[发明专利]一种汽车喷涂VOCs的净化装置及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及有机废气处理方法的技术领域，尤其涉及处理汽车喷涂行业VOCs的净化装置及其处理方法。

背景技术

汽车喷涂车间要对工件进行漆前处理、电泳和喷漆。涂漆工序包括喷漆、流平和烘干，在这些工序中会产生有机废气（VOCs）及过喷漆雾。

喷漆室废气

为维持喷涂的作业环境，根据劳动安全卫生法的规定，喷涂作业时，喷漆室内应连续换风，换风速度应控制在（0.25～1）m/s的范围内。喷漆室换风排气废气的主要组成为喷漆挥发的有机溶剂，其主要成分为芳香烃（三苯及非甲烷总烃类）、醇醚类、酯类有机溶剂，由于喷漆室的排风量很大，所以排出的有机废气总浓度很低，通常在100mg/m3左右。另外，喷漆室的排气中经常还含有少量未处理完全的漆雾，特别是干式漆雾捕集喷漆室，排气中漆雾较多，可能成为废气处理的障碍，废气处理前必须预处理。

晾置室废气

面漆在喷涂之后烘干之前，要进行流平晾置，湿漆膜在晾置过程中有机溶剂挥发，为防止晾置室内有机溶剂聚集发生爆炸事故，晾置室应连续换风，换风速度一般控制在0.2m/s左右，排风废气的成分与喷漆室排风废气的成分相近，但不含漆雾，有机废气的总浓度比喷漆室废气偏大，根据排风量大小不同，一般在喷漆室废气浓度的2倍左右，可达到300mg/m3，通常与喷漆室排风混合后集中处理。另外，调漆间、面漆污水循环水池也要排放类似的有机废气。

烘干废气

烘干废气的成分比较复杂，除包含有机溶剂、部分增塑剂或树脂单体等挥发成分，还包含热分解生成物、反应生成物。电泳底漆与溶剂型面漆烘干均有废气排出，但其成分与浓度差别较大。分析可知，来自喷漆室、晾置室、调漆间、面漆污水处理间的废气，为低浓度、大流量常温废气，污染物的主要组成为芳香烃、醇醚类、酯类有机溶剂。对照《大气污染综合排放标准》，这些废气的浓度一般在排放限值以内，为应对标准中排放速率要求，多数汽车厂采取高空排放的办法。这种办法虽然可以满足目前排放标准，但废气实质上是未经处理稀释排放，一条大型的车身喷涂线每年排放的气体污染物总量可能高达数百吨，对大气造成的危害非常严重。

工件通过输送链进入喷粉房的喷枪位置准备喷涂作业。静电发生器通过喷枪枪口的电极针向工件方向的空间释放高压静电(负极)，该高压静电使从喷枪口喷出的粉末和压缩空气的混合物以及电极周围空气电离(带负电荷)。工件经过挂具通过输送链接地(接地极)，这样就在喷枪和工件之间形成一个电场粉末在电场力和压缩空气压力的双重推动下到达工件表面，依靠静电吸引在工件表面形成一层均匀的涂层。

现阶段没有针对汽车喷涂VOCs的净化装置及其方法，常规方法有如下几种：

吸附法，活性炭吸附可以快速有效的吸附VOCs，但是由于汽车喷涂废气中含有漆雾漆渣容易堵塞活性炭，其中活性炭易饱和，使用成本过高。

洗涤法，洗涤法是利用水或者化学物质对VOCs吸收和化学反应，其中对难溶于水的汽车喷涂中的VOCs很难处理。

RTO催化燃烧法，RTO催化燃烧对VOCs浓度有要求，且不能含有金属、卤族元素会引起催化剂中毒，限制较多，且喷涂行业VOCs的漆雾漆渣进行去除前期需要预处理，但是如果处理不彻底溶液对RTO装置造成损坏，RTO技术在喷涂行业由于其VOCs浓度低很少应用。

发明内容

本发明的目的是针对目前含汽车喷涂行业废气处理技术效果差，运行成本高，运行不稳定等问题，提供一种能够高效的处理汽车喷涂行业废气处理的方法。