[发明专利]中央控制交管系统

说明书

技术领域

本发明涉及交通管理系统，具体地，涉及中央控制交管系统。

背景技术

交通流量是指单位时间内通过道路某一端面的实际车辆数，是描述交通状态的重要特征参数。交通流量的变化又是一个实时、高维、非线性、非平稳的随机过程，相关因素的变化都可能影响下一时刻的交通流量。相关技术中，关于短时的预测装置局限性强，预测精度较低，实时预测未能取得令人满意的结果，未能对人们的实时道路旋转提供有效建议，从而交通流量预测大部分停留在交通流量的中长期预测。

为了控制交通流畅性，交警会在道路上实时进行交通疏导，然而在疏导过程中，道路上的车流量会随着时间不停地变化，原本堵塞处经过疏导会变得流畅，原先流畅处反而会变得堵塞。此时，就需要新的堵塞处附近的交警尽快地赶至此地疏导交通。现有的对交警所处位置的调动办法是通过对讲机对讲，并根据多个交警的位置报告来比较位置的远近再分析判断选取最近的交警，最后通知该交警尽快到位。此方法步骤繁琐，信息量复杂多变，精确度小，影响交通疏导的效率。

因此，急需要提供一种信息量简单、定位准确、调遣及时合理的中央控制交管系统。

发明内容

本发明的目的是提供一种中央控制交管系统，该中央控制交管系统信息量简单、定位准确、调遣及时且合理。

为了实现上述目的，本发明提供了一种中央控制交管系统，包括用于识别车辆的监控探头、交通控制器、与交通控制器相连接的交通信号灯和交通中心后台终端；其中，

监控探头通过交通监控局域网与交通中心后台终端相连接，以使得交通中心后台终端的显示器能够实时显示监控探头拍摄的道路交通状况；

交通控制器通过无线网络与交通中心后台终端相连接，以使得交通中心后台终端能够控制交通信号灯的红绿灯切换；

中央控制交管系统还包括内嵌GPS定位模块的对讲机，交通中心后台终端能够定位对讲机的位置；

交通控制器还通过信号传输模块与对讲机相连接以使得对讲机能够控制交通信号灯的红绿灯切换。

优选地，监控探头朝向道路上车辆进入路口的方向设置。

优选地，监控探头为1000万像素的监控探头。

优选地，对讲机具有一显示屏，显示屏与设置在对讲机内的处理器相连接，处理器上还连接有信号接收模块，信号接收模块能够接收交通中心后台终端发送来的定位信号并将定位信号通过处理器处理并显示在显示屏上的电子地图上。

优选地，对讲机内嵌设有一个强光手电。

优选地，对讲机内还内嵌设有一个酒精检测装置，酒精检测装置上连接有警铃和检测呼气管，检测呼气管能够从对讲机的壁上的通孔伸出或从通孔收回对讲机内。

根据上述技术方案，本发明使用监控探头监控道路上的车流堵塞情况，并将该堵塞情况及时反馈至交通中心后台终端，交通中心后台终端可以通过控制交通控制器来切换交通信号灯的红绿灯以控制车辆的通过，也可以通过交警随身佩戴的对讲机中的GPS定位模块对交警的具体位置进行定位，通过选取与监控探头位置最接近的交警位置并通过对讲机通知其迅速调整至最新的堵塞位置进行交通疏导。整个过程信息量简单易懂，通过GPS的位置定位更加准确，对交警的调遣迅速、及时且合理，大大提高了交通疏导的效率。同时，为了提高交警疏导交通时的灵活性，及时对堵塞处不合适的红绿灯切换进行调整，交通控制器还通过信号传输模块与对讲机相连接以使得对讲机能够控制交通信号灯的红绿灯切换，这样，交警还可以根据处理堵塞路段的实际情况对信号灯进行适当的调节，无需经过后台请示批准，提高了交通疏导的灵活机动性。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明提供的一种中央控制交管系统的连接示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

参见图1，本发明提供一种中央控制交管系统，包括用于识别车辆的监控探头、交通控制器、与交通控制器相连接的交通信号灯和交通中心后台终端；其中，

监控探头通过交通监控局域网与交通中心后台终端相连接，以使得交通中心后台终端的显示器能够实时显示监控探头拍摄的道路交通状况；