[发明专利]人机交互方法、装置及电子设备在审

专利信息
申请号: 201611201072.8 申请日: 2016-12-22
公开(公告)号: CN108228067A 公开(公告)日: 2018-06-29
发明(设计)人: 丁玮 申请(专利权)人: 乐视汽车(北京)有限公司
主分类号: G06F3/0488 分类号: G06F3/0488;G06F9/445
代理公司: 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 代理人: 金玺
地址: 100026 北京市朝*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 人机交互 滑动操作 应用程序 装置及电子设备 人机交互装置 电子设备 检测模块 行车过程 运行模块 存储器 检测 处理器 驾驶
【说明书】:

发明实施例公开了一种人机交互方法,其包括:检测人机交互界面上是否存在两点滑动操作;当所述人机交互界面上存在所述两点滑动操作时,运行预定应用程序。本发明实施例公开了一种人机交互装置,其包括:检测模块,用于检测人机交互界面上是否存在两点滑动操作;运行模块,用于当所述人机交互界面上存在所述两点滑动操作时,运行预定应用程序。本发明实施例还公开了一种电子设备,其包括处理器和存储器。利用本发明实施例可实现用户对应用程序及其具体参数的盲操,而且还可避免驾驶员在行车过程中查看车机,提高驾驶的安全性。

技术领域

本发明实施例涉及汽车技术领域,具体涉及一种人机交互方法、装置及电子设备。

背景技术

目前,汽车上一些参数的调节需要通过车机中相应软件的操作界面来实现。空调风量的大小一般都是通过调节车机中空调应用程序中的风量参数按钮来实现。例如,车机当前界面为收音机应用界面,想要调节空调风量时,需要先将当前界面切换到车机主界面,然后再找到并打开空调应用程序,再找到调节空调应用程序界面内的具体参数按钮来调节风量。

发明人在实现本发明的过程中发现,现有的空调风量调节方法,需要逐次点击,操作流程复杂,而且在行车过程中,驾驶员需要频繁低头查看车机界面,导致驾驶员无法注意路面情况,不利于安全驾驶。

发明内容

有鉴于此,本发明实施例提供一种人机交互方法、装置及电子设备,以解决上述技术问题。

本发明实施例提供一种人机交互方法,其包括:检测人机交互界面上是否存在两点滑动操作;当所述人机交互界面上存在所述两点滑动操作时,运行预定应用程序。

本发明实施例提供一种人机交互装置,其包括:检测模块,用于检测人机交互界面上是否存在两点滑动操作;运行模块,用于当所述人机交互界面上存在所述两点滑动操作时,运行预定应用程序。

本发明实施例提供一种非易失性计算机存储介质,存储有计算机可执行指令,所述计算机可执行指令设置为:检测人机交互界面上是否存在两点滑动操作;当所述人机交互界面上存在所述两点滑动操作时,运行预定应用程序。

本发明实施例提供一种电子设备,其包括:至少一个处理器;以及,与所述至少一个处理器通信连接的存储器;其中,所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令,所述指令被所述至少一个处理器执行,以使所述至少一个处理器能够:检测人机交互界面上是否存在两点滑动操作;当所述人机交互界面上存在所述两点滑动操作时,运行预定应用程序。

本发明实施例提供的人机交互方法、装置及电子设备通过检测人机交互界面上是否存在两点滑动操作,当所述人机交互界面上存在所述两点滑动操作时,运行预定应用程序,无需用户精确查找应用程序的图标即可运行相关应用程序,或者无需查找应用程序的参数列表即可调节应用程序的具体参数,可实现用户对应用程序及其具体参数的盲操,而且还可避免驾驶员在行车过程中查看车机,提高驾驶的安全性。

附图说明

图1是本发明实施例一的人机交互方法的流程图;

图2是本发明实施例二的人机交互方法的S110的流程图;

图3是本发明实施例三的人机交互方法的S230的流程图;

图4是本发明实施例三的人机交互方法的触摸点操作的位置坐标示意图;

图5是本发明实施例四的人机交互方法的S230的流程图;

图6是本发明实施例五的人机交互方法的S120的流程图;

图7是本发明实施例五的人机交互方法的两点滑动操作的滑动轨迹示意图;

图8是本发明实施例六的人机交互装置的结构示意图;

图9是本发明实施例十二提供的执行人机交互方法的电子设备的硬件结构示意图。

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