[发明专利]复合电源的充电方法和装置有效
申请号: | 201611199356.8 | 申请日: | 2016-12-22 |
公开(公告)号: | CN107487194B | 公开(公告)日: | 2020-03-24 |
发明(设计)人: | 王言子 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | B60L53/00 | 分类号: | B60L53/00;B60L53/66;B60L50/40;B60L50/60;B60L58/12 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 王晓霞;魏嘉熹 |
地址: | 100102 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 复合 电源 充电 方法 装置 | ||
本公开涉及一种复合电源的充电方法和装置。所述复合电源包括电池组和超级电容组。所述方法包括:当所述电池组以恒定的第一充电电流进行充电时,获取所述电池组的状态参数;当所述电池组的状态参数符合预设条件时,控制所述电池组以预定的第二充电电流向所述超级电容组充电预定的时长,其中,所述第二充电电流大于所述第一充电电流。这样,能够给电池组插入负脉冲,减轻电池组在恒流充电过程中的极化程度,降低电芯的温升,延长电池组的使用寿命,并且保证电池组在恒流充电过程中的安全性。
技术领域
本公开涉及车辆控制领域,具体地,涉及一种复合电源的充电方法和装置。
背景技术
复合电源是由不同的储能元件构成的储能装置,能够同时满足车辆对储能装置的高比功率和高比能量的双重需求。
复合电源可以包括电池组和超级电容组。在最常见的复合电源中,电池组与直流母线连接,超级电容组通过双向DC/DC变换器与直流母线连接。应用复合电源行车,可以降低电池组的峰值功率,减少电池组受到大电流的冲击,从而起到延长电池组寿命,提高电池组工作效率的目的。
发明内容
本公开的目的是提供一种能够提高复合电源的使用寿命、且简单易行的复合电源的充电方法和装置。
为了实现上述目的,本公开提供一种复合电源的充电方法。所述复合电源包括电池组和超级电容组。所述方法包括:当所述电池组以恒定的第一充电电流进行充电时,获取所述电池组的状态参数;当所述电池组的状态参数符合预设条件时,控制所述电池组以预定的第二充电电流向所述超级电容组充电预定的时长,其中,所述第二充电电流大于所述第一充电电流。
可选地,所述电池组的状态参数符合预设条件包括以下中的任意一者:所述电池组的荷电状态大于预定的荷电阈值;所述电池组的电压变化率大于预定的电压变化率阈值;所述电池组的温度变化率大于预定的温度变化率阈值。
可选地,所述当所述电池组的状态参数符合预设条件时,控制所述电池组以预定的第二充电电流向所述超级电容组充电预定的时长的步骤包括:当所述电池组的状态参数符合预设条件时,获取所述超级电容组的电压;当所述超级电容组的电压小于电容组电压阈值时,控制所述电池组以预定的第二充电电流向所述超级电容组充电预定的时长。
可选地,在所述当所述电池组以恒定的第一充电电流进行充电时,获取所述电池组的状态参数的步骤之前,所述方法还包括:当所述电池组被连接至充电桩时,获取所述超级电容组的电压;当所述超级电容组的电压小于电容组电压阈值时,控制所述充电桩向所述复合电源充电。
可选地,所述电容组电压阈值随着所述电池组的荷电状态的增大而增大。
可选地,在所述当所述电池组以恒定的第一充电电流进行充电时,获取所述电池组的状态参数的步骤之前,所述方法还包括:当所述超级电容组的电压大于所述电容组电压阈值时,控制所述超级电容组向所述电池组充电;当所述超级电容组的电压小于所述电容组电压阈值时,控制所述超级电容组停止向所述电池组充电。
本公开还提供一种复合电源的充电装置。所述复合电源包括电池组和超级电容组。所述装置包括:第一获取模块,用于当所述电池组以恒定的第一充电电流进行充电时,获取所述电池组的状态参数;第一控制模块,与所述第一获取模块连接,用于当所述电池组的状态参数符合预设条件时,控制所述电池组以预定的第二充电电流向所述超级电容组充电预定的时长,其中,所述第二充电电流大于所述第一充电电流。
通过上述技术方案,复合电源的电池组在恒流充电的过程中,其状态参数符合预设条件时,控制电池组以大于充电电流的电流向超级电容组充电。这样,能够给电池组插入负脉冲,减轻电池组在恒流充电过程中的极化程度,降低电芯的温升,延长电池组的使用寿命,并且保证电池组在恒流充电过程中的安全性。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
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