[发明专利]一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置

说明书

本发明涉及一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置，包括设有车架（2）的平板车（1），在平板车起吊侧的下方设有承重架（3），在车架外侧连接支撑装置（4），支撑装置包括两个导向筒（5），每个导向筒内均连接一个支撑杆（6），在每个支撑杆的下侧均通过球头轴承装置（7）连接支撑板（8），在每个导向筒（5）内均固定连接一个支撑液压缸（9），每个支撑液压缸（9）的活塞杆均连接相应的支撑杆（6）。本发明的优点：本装置是用于无砟轨道的换板，在板块被吊起后，承受大载荷支承力，能够起到支撑稳定平板车的作用，起到防滑、防摆动的作用，能够有效的防止侧倾，甚至脱轨等意外的发生，提高了装置的安全性能。

技术领域

本发明涉及一种换板设备，特别涉及一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置。

背景技术

近几年来，我国逐步成为世界上铁路运营里程最多的国家，无砟轨道是我国铁路主要的结构形式，为保证其“高速”特点，要求其轨道结构具有较强的整体性，一旦基础发生较大变形或轨道的传力部件损伤，则轨道结构的稳定性和平顺性就很难保证，轻则导致列车限速，重则发生安全事故。在实际应用中，由于列车荷载和自然环境的长期作用，或设计、施工不当等原因，轨道结构部件在服役期间可能会产生严重损坏，如轨道板或混凝土底座板裂纹、破损或断裂，高速道岔伤损，水泥乳化沥青砂浆离缝、破损或碎裂，I型板凸形挡台及凸形挡台填充树脂破损，轨道板承轨台损坏、整体道床沉降超限等问题，这些情况不仅影响轨道美观，而且直接影响轨道结构稳定性和平顺性，从而危及到列车运行安全，因此需要对存在隐患的轨道结构部件及时维修或更换。

目前铁路采用的轨道板，尺寸和重量均较大，需要更换时，需要采用吊车配合人工共同作业，这不仅需要搭建工作台，而且易受工作区域的限制，施工周期过长，施工效率较低；安全性差，施工中需要人力物力较多，施工安全无法保证。为了解决上述技术问题本申请人设计了一款轨道板块道床铺换车，但该车在使用的过程中由于轨道板较重，在起吊过程中铺换车会出现不稳，甚至存在摆动和脱轨的风险，所以现阶段急需要一种稳定装置以供使用。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置，包括平板车,在平板车的上侧设有车架，在平板车起吊侧的下方设有承重架，其特征在于：所述平板车起吊侧的车架向外延伸一段距离，且在车架的外侧固定连接支撑装置，支撑装置包括两个竖直设置的导向筒，在每个导向筒的下侧均导向配合连接一个支撑杆，在每个支撑杆的下侧均通过球头轴承装置固定连接支撑板，在每个导向筒内均固定连接一个支撑液压缸，每个支撑液压缸的活塞杆均连接相应的支撑杆。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

在两个所述导向筒之间固定连接一组加强杆。

所述支撑杆为管状结构，在支撑杆下侧的管腔内设有固定轴，所述支撑液压缸的活塞杆上连接推杆，在推杆的外侧设有套管，套管套接在固定轴上。

所述支撑杆的下侧设有楔形开口，所述固定轴与楔形开口对应设置。

所述球头轴承装置包括底座，底座内连接球头，在底座上侧配合连接盖板、下侧连接所述支撑板。

在两个所述导向筒之间固定连接标志牌。

本发明的优点在于：本装置是用于无砟轨道的换板，在板块被吊起后，能够起到支撑稳定平板车的作用，起到防滑、防摆动的作用，能够有效的防止侧倾，甚至脱轨等意外的发生，提高了装置的安全性能。

附图说明

图1是本发明的基本结构示意图；

图2是支撑装置结构示意图；

图3是承重架结构示意图。