[发明专利]一种轨道交通系统运行安全评估方法

权利要求书

1.一种轨道交通系统运行安全评估方法，其特征在于：采用以下步骤进行操作：

第一步，确定轨道交通系统中待评估的相关参数，该相关参数包括列车速度S、轨道光洁度M、列车轮缘值C、弓网电压V、弓网电流I以及风阻F，设定六个权值单元用于存储这六个参数的权值；用所述六个参数的参数值作为一组样本，样本数量为1、2、3、4….，设定样本数量的上线为n，n为正整数；

第二步，模拟第一状态下的列车安全状态，并在该安全状态获取以上六个参数的参数值作为第一样本:

列车速度S1、轨道光洁度M1、列车轮缘值C1、弓网电压V1、弓网电流I1以及风阻F1；

第三步，将第一个样本中的参数值S1乘以1，数值M1乘以1，数值C1乘以1，数值V1乘以1，数值I1乘以1，数值F1乘以1，得到六个输入值，再将该六个值带入一反向传播算法的经验公式中得到列车的安全值A1以及第一个样本对应的权值，即Ws1、Wm1、Wc1、Wv1、Wl1以及Wf1；

第四步，将Ws1存入第一权值单元，Wm1存入第二权值单元，Wc1存入第三权值单元，Wv1存入第四权值单元，Wi1存入第五权值单元以及Wf1存入第六权值单元；

第五步，模拟第二状态下的列车安全状态，并在该安全状态获取以上六个参数的参数值作为第二样本；

列车速度S2、轨道光洁度M2、列车轮缘值C2、弓网电压V2、弓网电流I2以及风阻F2；

第六步，将第二个样本中的参数值S2乘以Ws1，数值M1乘以Wm1，数值C1乘以Wc1，数值V1乘以Wv1，数值I1乘以Wl1，数值F1乘以Wf1，得到六个输入值，再将该六个值带入所述反向传播算法的经验公式中得到列车的安全值A2以及第二个样本对应的权值，即Ws2、Wm2、Wc2、Wv2、Wl2以及Wf2；

第七步，将Ws2替换第一权值单元的值，Wm2替换第二权值单元的值，Wc2替换第三权值单元的值，Wv2替换第四权值单元的值，Wl2替换第五权值单元的值，Wf2替换第六权值单元的值；

第八步，依次往复循环，进行第三个样本、第四个样本….的模拟，并判定每个模拟样本中，安全系数As与实际安全系数Am之间的均方差是否小于阈值T1；

第九步，若阈值小于T1则，停止模拟，若阈值大于等于T1，则继续模拟，直至阈值小于T1；

第十步，在使用过程中，实时获取以上的六个参数的参数值，并将该六个参数的参数值Sn乘以Wsn，数值Mn乘以Wmn，数值Cn乘以Wcn，数值Vn乘以Wvn，数值In乘以Wln，数值Fn乘以Wfn，得到六个输入值，再将该六个值带入所述反向传播算法的经验公式中得到列车的安全值An以及使用时六个参数对应的权值，即Wsn、Wmn、Wcn、Wvn、Wln以及Wfn；

第十一步，判定第十步中获得安全系数Ans与实际安全系数Anm之间的均方差是否小于阈值T2；若小于阈值T2，则说明安全，若大于或等于阈值T2，则说明不安全。

2.根据权利要求1所述的轨道交通系统运行安全评估方法，其特征在于：当模拟样本大于等于5000个，此时阈值仍旧大于等于阈值T1，A说明该列车出现安全隐患，需要返厂重修。

3.根据权利要求1所述的轨道交通系统运行安全评估方法，其特征在于：当所述列车速度S、轨道光洁度M、列车轮缘值C、弓网电压V、弓网电流I以及风阻F中，至少有两个参数发生大于或等于50％变化时，按照上述第一步至第九步进行重新模拟。

4.根据权利要求3所述的轨道交通系统运行安全评估方法，其特征在于：当所述列车速度S、轨道光洁度M、列车轮缘值C、弓网电压V、弓网电流I以及风阻F中，有三个参数发生50％以上的变化时，按照上述第一步至第九步进行重新模拟。

5.根据权利要求1所述的轨道交通系统运行安全评估方法，其特征在于：所述安全评估方法中，还包括一初始化步骤，用于将所有模拟样本全部初始化。

6.根据权利要求1所述的轨道交通系统运行安全评估方法，其特征在于：每个模拟样本的六个参数的获取方式一致。

7.根据权利要求1所述的轨道交通系统运行安全评估方法，其特征在于：所述安全评估方法还包括一预评估步骤，在列车启动之前，预先对各自所对应的轨道段进行有无障碍物的检测。