[发明专利]免充气轮胎

说明书

技术领域

本发明属于轮胎技术领域，尤其涉及一种免充气轮胎。

背景技术

目前，正在使用的轮胎，大部分都是充气轮胎，充气轮胎利用轮胎内压缩空气的高压承载车辆的载荷，具有良好的乘坐舒适性。但是当充气轮胎被扎破时容易发生漏气，使轮胎承载能力减弱，并会对轮胎胎面产生剧烈磨损或不规则磨损，当胎内充气压力过大时还会发生爆胎，影响车辆行驶安全。因此，研发出一种具有舒适性、安全性和耐用性的非实心免充气轮胎成为汽车和轮胎行业的首要任务。

中国专利CN104999862A公开了一种免充气安全轮胎，由内到外依次为胎面、外环、支撑体和内环，所述胎面粘接或硫化于外环上，所述支撑体从外环开始，沿径向和周向排布在外环和内环之间，所述支撑体上沿周向分布着多组减震单元和支撑筋，每组减震单元由两组减震结构组成，两组减震结构以径向为对称轴轴向设置。但是，支撑体内位于减震单元和外环之间的周向环体内没有设置可均匀离散接地压力的通孔或者支撑结构，当轮胎接地部位位于减震孔位置时接地压力小，当轮胎接地部位位于减震孔孔壁位置时接地压力大，不利于将接地压力均匀地传递至支撑体，容易出现接地压力不均匀及操纵稳定性较低的状况。

因此，设计出一种具有良好接地性能和均匀的接地压力的免充气轮胎，以提高免充气轮胎的操纵安全性和舒适性，成为轮胎技术领域的迫切要求。

发明内容

本发明针对上述的现有的免充气轮胎接地压力不均匀及操纵稳定性较低的技术问题，提出一种接地压力均匀且结构稳定的免充气轮胎，以提高轮胎接地性能和操纵稳定性。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种免充气轮胎，沿轮胎径向由外向内依次包括橡胶胎面，与橡胶胎面硫化成一体的基部胶，以及对橡胶胎面起支撑作用的弹性支撑体，弹性支撑体包括与轮辋相接触的内承压环，与基部胶贴合的外承压环，以及位于内承压环和外承压环之间的中部支撑体；中部支撑体包括多层沿径向依次排列的圆环体，圆环体的轴向截面为沿周向均匀分布的圆环，圆环四周设置有多个连接筋，连接筋包括设置于每层圆环体的圆环径向外侧的两个外连接筋；其中，径向由外向内第一层圆环体为外圆环体，外圆环体中圆环上的外连接筋与外承压环相连接，外圆环体中同一圆环的两个外连接筋的外侧端点之间设置有第一圆弧连接筋，第一圆弧连接筋所对圆心的弧面朝向轮胎转轴，外圆环体中相邻两个圆环的外连接筋的外侧端点之间设置有第二圆弧连接筋，第二圆弧连接筋所对圆心的弧面背离轮胎转轴；第二圆弧连接筋与外承压环之间设置有周向均匀分布的轴向通孔。

作为优选，连接筋进一步包括设置于每层圆环体的圆环径向内侧的内连接筋，相邻两层圆环体中圆环的外连接筋和内连接筋一体连接；径向由外向内最后一层圆环体为内圆环体，内圆环体中圆环的内连接筋为一个且与内承压环一体连接。

作为优选，连接筋进一步包括沿周向设置于每层圆环体中圆环左右两侧的两个周向连接筋，同层圆环体的相邻两个圆环之间的周向连接筋一体连接。

作为优选，连接筋的周向宽度相等。

作为优选，连接筋的周向宽度为3mm-6mm。

作为优选，每层圆环体的圆环的外径为9mm-11mm，内径为5mm-8mm。

作为优选，外圆环体的圆环沿周向设置为24-45个。

作为优选，轴向通孔的轴向截面为圆形，圆形的半径为3mm-5mm。

作为优选，外承压环的径向厚度为6mm，内承压环的径向厚度为5mm。

作为优选，基部胶周向断面的顶部圆弧为中部高两端低的一段弧或两段相切弧。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：

1、本发明的免充气轮胎，其外圆环体的圆环的外侧设置有与外承压环相连接的两个外连接筋，外圆环体的同一圆环的两个外连接筋之间设置有第一圆弧连接筋，外圆环体的相邻两个圆环的外连接筋之间设置有第二圆弧连接筋，并且在第二圆弧连接筋与外承压环之间设置轴向通孔，有助于将轮胎接地压力均匀化离散，并将接地压力均匀地传递至中部支撑体，使轮胎接地印痕形状优良，接地压力分布均匀，具有良好的接地性能。

2、本发明的免充气轮胎，其中部支撑体内设置有多层圆环体，同层圆环体的圆环通过周向连接筋一体连接成为整体，相邻两层的圆环体之间通过外连接筋和内连接筋一体连接成为整体，能够使接地压力在中部支撑体内均匀地传递，并通过多层圆环体的整体变形和缓冲作用，提高了中部支撑体的缓冲能力和变形能力，并提高轮胎的结构稳定性。