[发明专利]一种智能控制的汽车电池保温的加热换热系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于电动大巴车辆上加热和换热系统，具体地说，涉及一种对电池仓进行加热和换热的汽车。

背景技术

目前，汽车、气垫船，越野车，通信车等各种军、民运载机械一般都设置加热系统来进行供热。随着燃油的日益紧缺和大气污染的日益严重，不少汽车改用经济性和排放性能更好的挥发性液体燃料或气体燃料。但是目前加热换热系统从未在大型电动车辆上使用过，比如电动大巴，公交车等。而且目前的加热系统普遍存在结构复杂、体积大、重量重、安装困难等缺点。因此急需要开发一种新的加热系统。

发明内容

本发明针对上述的问题，提出了一种新的汽车使用的加热换热系统，以克服目前的缺陷。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种智能控制的汽车电池保温的加热换热系统，包括加热器、水箱、换热装置和电池仓供热系统，所述加热器和水箱之间连接换热装置，所述电池仓供热系统通过管路连接水箱，所述换热装置中的流体在加热器中进行吸热，然后将热量传递给水箱中的水，所述水箱中的水通过电池仓供热系统入口管路进入电池仓供热系统，然后通过电池仓供热系统出口进入水箱；所述的电池仓供热系统入口管路设置水泵，所述的电池仓供热系统设置温度传感器，用于测量电池仓内的温度，所述水泵、温度传感器与控制器进行通讯连接，所述控制器根据测量的电池仓的温度控制水泵的功率。

作为优选，如果温度高于上限定数值，控制器自动降低水泵的功率；如果温度低于下限数值，控制器自动提高水泵的功率。

作为优选，当测量的温度高于第一温度时，控制器控制水泵的功率为第一功率；当测量的温度高于比第一温度高的第二温度时，控制器控制水泵的功率为比第一功率小的第二功率；当测量的温度高于比第二温度高的第三温度时，控制器控制水泵的功率为比第二功率小的第三功率；当测量的温度高于比第三温度高的第四温度时，控制器控制水泵的功率为比第三功率小的第四功率；当测量的温度高于比第四温度高的第五温度时，控制器控制水泵关闭。

作为优选，第一温度大于第二温度0.8-1.7摄氏度，第二温度大于第三温度0.8-1.7摄氏度，第三温度大于第四温度0.8-1.7摄氏度，第四温度大于第五温度0.8-1.7摄氏度。

5.如权利要求3所述的加热换热系统，其特征在于第四频率是第三频率的1.6-1.8倍，第三频率是第二频率的1.5-1.7倍，第二频率是第一频率的1.3-1.5倍。

作为优选，如果温度高于上限定数值，控制器自动关闭水泵；如果温度低于下限数值，控制器自动打开水泵。

作为优选，所述的上限数值是10摄氏度，下限数值是5摄氏度。

作为优选，设置与电池仓供热系统的出口管路并联的旁通管路，所述旁通管路上设置散热水箱，所述散热水箱与电池仓供热系统形成循环,当测量的温度超过一定温度，则控制器控制散热水箱和电池仓散热系统进行循环。

作为优选，所述的旁通管路和与其并联的出口管路上分别设置阀门，所述阀门与控制器进行数据连接，用于根据测量温度开闭阀门。

作为优选，所述水箱内设置电加热装置，所述电加热装置包括左管箱、右管箱和浮动盘管，浮动盘管与左管箱和右管箱相连通，形成加热流体封闭循环，电加热棒设置在左管箱和右管箱内；左管箱、右管箱和浮动盘管内填充加热流体；浮动盘管为一个或者多个，每个浮动盘管包括多根圆弧形的管束，多根圆弧形的管束的中心线为同心圆的圆弧，相邻管束的端部连通，从而使得管束的端部形成管束自由端；所述同心圆是以左管箱的中心为圆心的圆，左管箱的内径为第一直径，右管箱的内径为第二直径，左管箱的电加热棒的功率是第一功率，右管箱的电加热棒的功率是第二功率，满足如下关系：

第一功率/第二功率=第一系数*(第一直径/第二直径)2-第二系数*(第一直径/第二直径)+第三系数；

第一系数,第二系数,第三系数是系数，其中0.82<第一系数<0.91,1.95<第二系数<2.05,2.67<第三系数<2.77；

其中58mm<第一直径<87mm;

29mm<第二直径<68mm；

1.2<第一直径/第二直径<2.1；

1900W<第一功率<3000W；

800W<第二功率<2000W。

与现有技术相比较，本发明具有如下的优点：