[发明专利]汽车座椅角度调节组件专用成型装置及座椅角度调节组件

说明书

本发明公开了一种汽车座椅角度调节组件的专用成型装置，包括机架，所述机架上设置有一次成型装置和自动装配装置；该专用成型装置可对联动管的左端部成型左内凸环和左外凸环，在联动管的右端部成型右内凸环和右外凸环，并且同时将左连接板套装固定于左内凸环和左外凸环之间、将右连接板套装固定于右内凸环和右外凸环之间,替代了传统的焊接固定，使其固定更加牢固，避免联动管和左右连接板的热变形，使其使用寿命延长。另外本发明还工开了利用该成型装置成型得到的角度调节组件，该角度调节组件成品率高，固定更加牢固，使用寿命更长。

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅角度调节组件的专用成型装置，同时还涉及利用该专用成型装置成型的座椅角度调节组件。

背景技术

汽车座椅角度调节组件包括联动管，联动管的左端部和右端部分别焊接固定有左连接板和右连接板，联动管固定于座椅骨架上并通过左连接板连接左调节器，通过右连接板连接右调节器，利用联动管实现座椅骨架的左调节器和右调节器的同步动作。然目前的联动管与左连接板和右连接板之间是焊接固定，这样不但会影响联动管的强度，同时对焊接的质量要求高，一旦焊接时出现虚焊的现象就会出现固定不牢的现象，从而会存在安全隐患。而焊接的过程中会加热联动管也会造成联动管变形，影响联动管的物理性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种汽车座椅角度调节组件的专用成型装置，该专用成型装置可对联动管的左端部成型左内凸环和左外凸环，在联动管的右端部成型右内凸环和右外凸环，并且同时将左连接板套装固定于左内凸环和左外凸环之间、将右连接板套装固定于右内凸环和右外凸环之间。

本发明所要解决的另一个技术问题是：提供一种座椅角度调节组件，该角度调节组件由专用成型装置成型，使左连接板套装固定在左内凸环和左外凸环之间，右连接板套装固定在右内凸环和右外凸环之间，从而固定更加牢固，无需焊接操作，使角度调节组件的成品率更高。

为解决上述第一个技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车座椅角度调节组件的专用成型装置，包括机架，所述机架上设置有一次成型装置和自动装配装置；

所述一次成型装置用于将角度调节组件的联动管的左端部和右端部分别成型一个左内凸环和右内凸环；所述一次成型装置包括设置于机架上的左成型模和右成型模，所述左成型模和右成型模的结构相同左右镜像设置；所述左成型模包括左下定模、左上夹模和左顶推模，所述左下定模固定于机架上，所述左上夹模竖直滑动安装于机架上且由第一夹紧动力装置驱动，所述左上夹模和左下定模之间配合构成了左夹模腔，所述左顶推模水平轴向滑动安装于机架上且位于左下定模的左侧，所述左顶推模由第一顶推动力装置驱动；所述左顶推模上设置有插入联动管内的左芯模，所述左芯模和左夹模腔之间的间隙构成了方便联动管的左端部鼓包形成左内凸环的左内凸环成型腔；

所述自动装配装置包括左装配模和右装配模，所述左装配模和右装配模的结构相同且左右镜像设置，所述左装配模包括左下装配定模、左上装配夹模和左顶推装配模；所述左下装配定模固定于机架上，所述左上装配夹模竖直滑动安装于机架上且位于左下装配定模的上方，所述左上装配夹模由第二夹紧动力装置驱动；所述左上装配夹模和左下装配定模之间设置有方便带左内凸环的联动管放置的放置模腔；所述左顶推装配模水平轴向滑动安装于机架上且位于左下装配定模的左侧，所述左顶推装配模上设置有同心设置的左装配芯模和左外凸环成型腔，所述左顶推装配模上设置有方便左连接板摆放的放置定位机构，所述左顶推装配模由第二顶推动力装置驱动将左连接板套装在联动管上同时联动管在左外凸环成型腔内成形左外凸环，所述左连接板固定约束于左内凸环和左外凸环之间。

作为一种优选的方案，所述左夹模腔包括上夹紧凹槽和下夹紧凹槽，所述上夹紧凹槽设置于左上夹模上，所述下夹紧凹槽设置于左下定模上，所述左上夹模的左侧端面上设置有左内凸环成型上半凹槽，左下定模的左侧端面上设置有左内凸环成型下半孔；所述左内凸环成型下半孔和左内凸环成型上半凹槽相互配合构成了左内凸环成型孔，所述左内凸环成型孔的半径大于上夹紧凹槽的半径，所述左内凸环成型孔与左芯模之间的间隙构成了所述左内凸环成型腔。