[发明专利]电动汽车电池电量的监控方法、装置及系统、监控服务器

说明书

本发明提供了一种电动汽车电池电量的监控方法、装置及系统、监控服务器，其中，方法包括：周期性采集电池的电流参数信息和开路电压参数信息；根据所述电流参数信息利用安时积分法估算电池的第一荷电状态；根据所述开路电压参数信息利用开路电压法估算电池的第二荷电状态；根据所述第一荷电状态和所述第二荷电状态产生第一警报指令。本发明可以精确监控电动汽车电池的剩余电量，当电池的剩余电量过低时，提醒用户对铅酸电池进行充电，防止电池过放电，从而延长电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及电动汽车电池剩余电量的监控方法，具体来说就是一种电动汽车电池电量的监控方法、装置及系统、监控服务器。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但由于电动汽车的电池维修复杂，充电时间长，续航里程短等原因，当前电动汽车难以大规模推广。

铅酸电池又称为铅酸蓄电池，以其价格低廉，电压稳定的特点已经被大量用作低速电动汽车的动力电池。由于铅酸电池具有内电自行消耗、自放电的特性，在铅酸电池长期搁置或电动汽车长期未使用时，铅酸电池的自放电特性可能会造成铅酸电池过放电、性能下降等问题，进而会减少铅酸电池的使用寿命。

为了正确维护铅酸电池，延长铅酸电池的寿命，现有技术通过实时采集铅酸电池的荷电状态(SOC，State of Charge)来监控铅酸电池的剩余电量，以避免铅酸电池的自放电给电池的性能造成影响。但是，这些监控电池剩余电量的方法通常非常复杂，并且监控电池剩余电量的设备造价比较昂贵。零配件的成本上会导致整车的价格的上升，由于低速电动汽车面向的就是低端市场，这样会影响低速电动车厂家的市场竞争力。

因此，研究一种低成本的铅酸电池剩余电量的监控方法已经成为低速电动车行业急待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明要解决的技术问题在于提供一种电动汽车电池电量的监控方法、装置及系统、监控服务器，解决了现有技术中无法低成本，有效监控铅酸电池剩余电量的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的具体实施方式提供一种电动汽车电池电量的监控方法，包括：周期性采集电池的电流参数信息和开路电压参数信息；根据所述电流参数信息利用安时积分法估算电池的第一荷电状态；根据所述开路电压参数信息利用开路电压法估算电池的第二荷电状态；根据所述第一荷电状态和所述第二荷电状态产生第一警报指令。

本发明的具体实施方式还提供一种电动汽车电池电量的监控装置，包括：采集单元，用于周期性采集电池的电流参数信息和开路电压参数信息；第一估算单元，用于根据所述电流参数信息利用安时积分法估算电池的第一荷电状态；第二估算单元，用于根据所述开路电压参数信息利用开路电压法估算电池的第二荷电状态；监控单元，用于根据所述第一荷电状态和所述第二荷电状态产生第一警报指令。

本发明的具体实施方式还提供一种电动汽车电池电量的监控服务器，包括：接收单元，用于从监控装置接收电池的第一荷电状态和第二荷电状态，其中，所述第一荷电状态是所述监控装置根据电流参数信息利用安时积分法估算的，所述第二荷电状态是所述监控装置根据开路电压参数信息利用开路电压法估算的；监控单元，用于根据所述第一荷电状态和所述第二荷电状态产生第一警报指令。

本发明的具体实施方式还提供一种电动汽车电池电量的系统，包括：多个监控装置、与多个所述监控装置连接的监控服务器，以及与所述监控服务器连接的多个用户终端。其中，所述监控服务器用于接收所述监控装置发送的报警信号；所述用户终端用于通过所述监控服务器从所述监控装置接收所述报警信号。