[发明专利]可翻转式组合汽车

说明书

技术领域

本发明是涉及一种组合汽车，具体涉及一种可翻转式组合汽车。

背景技术

目前的汽车都是整体车，不能进行组合和翻转。随着人们生活水平的不断提高，人们越来越注重生活的质量，很多家庭都拥有了汽车，汽车为人们的出行提供了便利。目前的汽车都是整体车，这种汽车虽然能够为人们提供优良的代步工具，但是仍然存在不足之处。例如，当一个人开车的时候，车里面的空间不能得到足够的利用，浪费空间，同时由于车体比较重，浪费燃料；由于车身比较长，当在比较窄的道路进行掉头时十分不方便；由于车身比较长，占用停车场的位置比较大，给停车带来了很大的麻烦，导致停车场的位置十分紧张。

发明内容

针对上述的问题，本发明提出一种可翻转式组合汽车，通过前车厢和后车厢的巧妙组合，实现前后车厢的翻转折叠，从而使汽车在窄的道路能够轻松的转弯，而且能有效的减少了停车时占用的空间。另外，通过装拆前车厢和后车厢的连接件，从而使前后车厢很好的分离，从而，当载人较少的时候可以只使用前车厢，不使用后车厢，有效的提高车辆的空间利用率，节约资源，节能环保。

为实现上述目的，本发明的技术方案是： 一种可翻转式组合汽车，包括前车厢、后车厢、单片机，前车厢下面装有三个车轮，后车厢下面装有两个车轮，所述前车厢与后车厢之间通过上下吊耳组和开口销连接，所述前车厢顶部和底部分别装有步进电机，步进电机通过电机轴连接旋转轴，所述后车厢顶部和底部分别设有绳索扣，所述前车厢顶部的旋转轴通过绳索连接所述后车厢顶部的绳索扣，所述前车厢底部的旋转轴通过绳索连接所述后车厢底部的绳索扣，单片机连接步进电机。

所述上下吊耳组包括焊接在前车厢后背部的两对吊耳，且两对吊耳分布于所述的前车厢后背部的左右两侧，以及焊接在后车厢的前端部的两对吊耳，且两对吊耳分布于所述的后车厢的前端部的左右两侧，前车厢后背部的两对吊耳与后车厢的前端部的两对吊耳一一对应，并通过开口销控制所述的前车厢与所述的后车厢的连接与断开。

当载客少的时候，拆除开口销，使所述的前车厢与后车厢分开，从而减轻车辆的重量，节约能源，实现空间的合理利用。

当车子进入停车场或在窄路段进行掉头和转弯时，松开前车厢与后车厢下端的两组吊耳中的开口销，所述单片机分别控制两个步进电机通过绳索和绳索扣带动后车厢绕前车厢与后车厢上端的两组吊耳中的开口销旋转，实现后车厢的翻转，与前车厢折叠在一起的效果，从而减小停车时占用的空间，增加窄路转弯和掉头的灵活度。

本发明的有益效果是：

本发明提出了一种可翻转式组合汽车，通过前车厢和后车厢的巧妙组合，实现前后车厢的翻转折叠，从而使汽车在窄的道路能够轻松的转弯，而且能有效的减少了停车时占用的空间。另外，通过装拆前车厢和后车厢的连接件，使前后车厢很好的分离，当载人较少的时候可以只使用前车厢，不使用后车厢，有效的提高车辆的空间利用率。本发明结构简单，操作方便，自动化程度比较高，节能环保，很好的解决了人们停车位紧张和窄路掉头和转弯困难的问题，给人们的生活带来了极大的方便。

附图说明

图1为本发明的可翻转式组合汽车整体结构立体示意图；

图2为本发明的可翻转式组合汽车前车厢结构示意图；

图3为本发明的可翻转式组合汽车后车厢结构示意图；

图4为本发明的可翻转式组合汽车整体结构底部立体示意图；

图5为本发明的可翻转式组合汽车整体结构主视图；

图6为本发明的可翻转式组合汽车整体结构仰视图；

图7为本发明的可翻转式组合汽车整体结构俯视图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。

如图1至图7所示，本发明的可翻转式组合汽车，包括前车厢1、步进电机一2、电机轴一3、联轴器一4、轴承座一5、旋转轴一6、轴承座二7、绳索扣一8、吊耳一9、吊耳二10、吊耳三11、吊耳四12、车轮一13、车轮二14、车轮三15、轴承座三16、旋转轴二17、轴承座四18、联轴器二19、步进电机二20、开口销21、电机轴二22、车轮四23、绳索扣二24、车轮五25、后车厢26等。