[发明专利]可空转控制的双重单向离合器以及变速器

说明书

技术领域

本发明涉及可空转控制的双重单向离合器以及具备该可空转控制的双重单向离合器的变速器(Dual one way clutch and transmission having the same)，特别是作为如下装置而最终能够提供一种适用于搭载了可正反驱动的马达的三轮或四轮电动车或船舶等并实现紧凑结构的手动及自动变速器，所述装置改善能够根据驱动源的正反旋转而向正向或反向中的一个方向输出的双重单向离合器，以便根据需要而针对正向及反向均能转换为空转状态，另一方面，将其应用于具备差动功能的变速器，从而不仅限于高速前进模式或低速前进模式，而且能够实现包括后退模式的综合性变速。

背景技术

一般而言，为了全面提高工业机械的运转性能，或者在配备有车轮而接受人力传递或利用传动力等各种驱动力进行行驶的自行车、轮椅、汽车、轻便摩托车、摩托车、船舶等运输装置中配备有用于提高行驶性能的变速器。

这种变速器可以按照驾驶员的操作而实施变速，根据行驶环境而获得所要求的扭矩或速度。

最近，一直使用将由太阳齿轮、行星齿轮、齿圈以及承载架构成的行星齿轮组配备于轮毂壳内而以多档对速度进行变速的变速器。

但是，与复杂的结构的变速器相比，这种变速器变速档的数量少，特别是在负载驱动行驶状态下进行变速操作时，无法顺利地控制被驱动负载强力约束的棘爪，存在无法柔和地实现变速的技术上的问题。

作为利用了存在这种问题的行星齿轮组的变速器的替代方案，开发了无级变速器，无级变速器(Continuously variable transmission；CVT)具有不受预先设定的变速档的制约且可以连续地自由变更变速比的优点。

但是，与现有的齿轮型变速器相比，体积大且结构复杂，从而制造成本高，特别是需要以摩擦力为基础，使旋转力变速并输出，因而当较大负载进行作用时，耐久性下降，更重要的是存在容易发生因构成要素相互间打滑导致的动力损失的技术上的问题。

特别是最近，随着将马达用作驱动源的自行车、轻便摩托车等两轮电动车的快速增长，实际上要求一种即使具有较少变速档数但却紧凑、耐久性高的结构的变速器。

迎合这种消费者要求，本申请人开发了应用双重单向离合器的紧凑的变速器并通过韩国专利申请进行了申请。

但是，以往的具备双重单向离合器的变速器由于不需要另外的变速机构的控制，仅仅凭借使驱动源的旋转方向转换为正向或反向，以实施向高速前进模式或低速前进模式的变速。

如上所述，由于不具备另外的变速机构，输出仅向预先设定的一个方向进行，因而存在的致命缺点是，即使允许逆输入，也无法实现后退模式的控制。

即，以往的具备双重单向离合器的变速器适用于不需要后退模式的两轮电动车。

最近，以马达为驱动源的轻型的三轮或四轮电动车的开发正在急速发展，但是，就三轮或四轮的电动车而言，后退模式或差动装置是必需的，因而存在无法应用以往的具备双重单向离合器的变速器的现有技术上的问题。

发明内容

所要解决的课题

本发明用于解决所述的问题，旨在提供如下可空转控制的双重单向离合器及具备该可空转控制的双重单向离合器的变速器，针对双重单向离合器，正向及反向均能够转换为空转状态，在这种空转状态下，可以强制直接连接正向或反向中的一个，从而能够进行后退及再生制动，而且能够赋予差动功能，因此最终能够提供适用于搭载了能够正反驱动的马达的三轮或四轮电动车或船舶等的紧凑结构的手动及自动变速器。

课题的解决方案

这种本发明的可空转控制的双重单向离合器通过包括如下部分而实现：驱动轴，能够接受从可正反驱动的驱动源传递来的旋转力而进行旋转，并且在外周形成有内侧约束面；承载架，供正向约束体及反向约束体以预定相位角差且以放射状等间隔地配备在两面；正向输出环及反向输出环，分别位于所述正向约束体及所述反向约束体的外侧，根据所述驱动轴的旋转方向，在作为内周面的外侧约束面和所述内侧约束面之间，选择性地约束所述正向约束体或所述反向约束体，使旋转力输出；控制销，以不与所述驱动轴干涉的方式沿着半径方向贯通而使两端固定于所述承载架；以及控制轴，沿着所述驱动轴的轴中心贯通并一体旋转，根据轴向位置来控制所述控制销相对于所述驱动轴的旋转滑移。

其中，优选在所述控制轴上形成有供所述控制销贯通并配置的狭槽，所述狭槽包括：沿着轴向以与所述控制销的直径对应的宽度形成的固定部；以及以比所述固定部宽度更宽的宽度形成的允许部。