[发明专利]加热开关电路

说明书

本发明公开了一种加热开关电路，包括三个开关管Q1、Q2、Q4,两个电阻R1、R2，两个发热元件A、B；所述开关管Q4的C极与高压电池的正极连接；所述开关管Q4的E极与发热元件A的一电连接端、发热元件B的一电连接端连接；所述发热元件A的另一电连接端与开关管Q1的C极连接；所述开关管Q1的E极与电阻R1的一端连接；所述发热元件B的另一电连接端与开关管Q2的C极连接；所述开关管Q2的E极与电阻R2的一端连接；所述电阻R1的另一端、电阻R2的另一端与高压电池的负极连接；所述开关管Q1的G极、开关管Q2的G极、开关管Q3的G极均与控制芯片连接。该电路生产成本低且当一个开关管失效短路时，该支路相对应的发热元件仍然能够正常工作。

技术领域

本发明涉及一种汽车上使用的空气加热装置，具体讲是一种用于控制空气加热装置的加热开关电路。

背景技术

现有技术的加热开关电路如图1所示，该加热开关电路由开关管Q1、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6，发热元件A、B、C，电阻R1、R2、R3连接而成。该加热开关电路具有三个发热元件，在实际的应用过程中也能够具有二个发热元件。工作时，通过微处理器分别控制开关管的G极来控制开关管Q1、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6的工作与否，进而对发热元件A、B、C的工作状态进行控制。上述结构的加热开关电路存在以下不足：当一个开关管失效短路时，由于同一支路还存在另一个串联的开关管，所以该支路相对应的发热元件仍然可以控制。但由于其使用六个开关管对三个发热元件(四个开关管是控制两个发热元件)进行控制，因此其生产成本较高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种加热开关电路，该电路生产成本低且当一个开关管失效短路时，该支路相对应的发热元件仍然能够正常工作。

本发明的技术方案是，提供一种加热开关电路，包括三个开关管Q1、Q2、Q4,两个电阻R1、R2，两个发热元件A、B；所述开关管Q4的C极与高压电池的正极连接；所述开关管Q4的E极与发热元件A的一电连接端、发热元件B的一电连接端连接；所述发热元件A的另一电连接端与开关管Q1的C极连接；所述开关管Q1的E极与电阻R1的一端连接；所述发热元件B的另一电连接端与开关管Q2的C极连接；所述开关管Q2的E极与电阻R2的一端连接；所述电阻R1的另一端、电阻R2的另一端与高压电池的负极连接；所述开关管Q1的G极、开关管Q2的G极、开关管Q3的G极均与控制芯片连接。

所述的加热开关电路还包括一用于对发热元件产生的感应电流进行导流以防止开关管Q1损坏的二极管D1，所述二极管D1的阳极与开关管Q1的C极连接；所述二极管D1的阴极与高压电池的正极连接。

所述的加热开关电路还包括一用于对发热元件产生的感应电流进行导流以防止开关管Q2损坏的二极管D2，所述二极管D2的阳极与开关管Q2的C极连接；所述二极管D2的阴极与高压电池的正极连接。

所述的加热开关电路还包括一防止反接高压电源正负极以损坏开关管Q1、Q2的二极管D4，所述二极管D4的阳极与高压电池的负极连接，所述二极管D4的阴极与开关管Q4的E极连接。

采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下优点：

本发明加热开关电路通过控制芯片来控制开关管Q1、Q2、Q4的导通与关闭，从而控制两个发热元件A、B的通断。当开关管Q4损坏时，开关管Q4内部形成通路，这时开关管Q1、Q2导通仍然能够控制两个发热元件A、B导通。而当开关管Q1损坏时，开关管Q1内部形成通路，这时开关管Q4导通仍然能够控制发热元件A导通。同理，当开关管Q2损坏时也是如此。因此，当该电路一个开关管失效短路时，该支路相对应的发热元件仍然能够正常工作。现有技术中，四个开关管是控制两个发热元件，而在本申请中，三个开关管能够控制两个发热元件，因此相对于现有技术降低了生产成本。对于本申请，控制的发热元件越多，其降低生产成本的效果越显著。