[发明专利]自力型道闸系统

说明书

本发明涉及一种自力型道闸系统，由地上部分，地面部分和地下部分组成，所述地上部分包括道闸，支座、活动卡槽、弹簧和延时继电器；地面部分包括平板，第一斜坡，第二斜坡和滑动装置；地下部分由传动杆，滑轮组，钢丝，弹簧和垂直固定杆组成，所述道闸位于平板上坡上面，平板通过垂直固定杆与地面连接，且下方布置有弹簧；所述传动杆连接平板和钢丝，钢丝通过滑轮组经活动卡槽连接道闸，而支座和卡槽则置于道闸的下方，使得整个装置处于联动的状态；所述第一斜坡和第二斜坡连接在平板下坡处，第一斜坡与第二斜坡之间通过滑动装置相连接，且两个斜坡处在可以相对滑动的状态。本发明简单实用，成本低廉，有很强的实用价值，具有推广意义。

技术领域

本发明涉及一种机械传动装置，尤其是一种自力型道闸系统。

背景技术

随着我国经济的迅速发展，城市汽车拥有量不断增加。据国家统计局统计，我国汽车拥有量2015年达到了2.7亿辆，其中小汽车拥有量达到约1.25亿辆，百户汽车拥有量达到31辆；我国已进入汽车社会时代。面对迅速增长的汽车数量，车辆管理逐渐成为社会共同关注的问题。在居民小区、企事业单位，汽车数量增加使车辆的出入频繁，出入口成为车辆进出的瓶颈，在高峰期会出现车辆排队等待出入甚至出入口阻塞。

道闸系统是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统（即IC刷卡管理系统）实行自动管理状态。根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等 。

在现实生活中，经常会出现由于车速过快或驾驶者的疏忽大意从而使得汽车撞上道闸的情况出现，如何避免汽车撞上道闸是一个很大的问题。同时提高出入口的车辆进出效率，方便车辆出入，也是道闸设计需要解决的问题。

发明内容

本发明针对现实生活中汽车撞上道闸的现象，同时为了提高出入口的车辆进出效率，而提供一种自力型道闸系统。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种自力型道闸系统，由地上部分，地面部分和地下部分组成，所述地上部分包括道闸、支座、活动卡槽、弹簧B和延时继电器；地面部分包括平板，第一斜坡，第二斜坡和滑动装置；地下部分由传动杆，滑轮组，钢丝，弹簧A和垂直固定杆组成，所述道闸位于平板上坡上面，平板通过垂直固定杆与地面连接，且下方布置有弹簧A；所述传动杆连接平板和钢丝，钢丝通过滑轮组经活动卡槽连接道闸，而支座和活动卡槽则置于道闸的下方，使得整个装置处于联动的状态；所述第一斜坡和第二斜坡连接在平板下坡处，第一斜坡与第二斜坡之间通过滑动装置10相连接，且两个斜坡处在可以相对滑动的状态。

所述滑动装置由一组滑轮和卡槽组成，卡槽开在第二斜坡上，而滑轮则固定在第一斜坡上，当两个斜坡在组装后，卡槽的半圆形部分被封闭，防止滑轮在两个斜坡相对滑动时从卡槽中掉出。

所述活动卡槽具有大口和小口两个部分，小口的宽度等于钢丝通过的宽度，从而保证活动卡槽在关闭的情况下道闸不能开启，而大口则可以让道闸通过，当活动卡槽打开后，道闸正常启动。

所述活动卡槽连接弹簧B和延时继电器，在汽车靠近道闸的过程中，活动卡槽由延时继电器控制开启，当汽车离开后，弹簧B控制活动卡槽关闭，从而锁死道闸；当汽车停留在坡道上时，道闸处于开启状态，从而锁定活动卡槽于开启位置。

所述道闸靠近支座的侧边加工成以道闸和支座接触点为圆心，该接触点到道闸侧边距离为半径的圆弧形，使得道闸在绕支座转动的过程中，道闸的外侧与活动卡槽大小口交接侧的接触面只会发生垂直方向的滑动，而不会发生水平方向的滑动，使整个装置稳定运行。