[发明专利]铁路客运站站内中转换乘系统及其设置方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种换乘系统，具体涉及一种特别适用于铁路客运站站内中转服务的换乘系统及其设置方法。

背景技术

我国铁路的运营长期处于吃紧的状态，随着相继开通的高速铁路、城际铁路等逐渐连线成网，中短途列车开行频率逐渐提高，铁路客运枢纽车站不同的线路量呈现跨越式增长，铁路客运站的乘客流量也逐年猛增，由此，凸显出铁路客运在诸多方面都有待加紧改善，其中，以铁路跨线旅客在站内换乘的问题尤为突出。

通常，铁路枢纽客运站都衔接三个或三个以上不同方向的线路，而传统的铁路枢纽客运站的设计均未考虑到旅客在站内换乘不同线路时的疏导需求，并没有对中转换乘铁路旅客的流线提出改善方案。

目前，中转旅客需要先按照终到出站旅客的流线验票出站后，再按照始发进站的流线再此进站并依次通过安检、候车、检票后才能换乘上车。由此，造成中转换乘旅客在站内重复迂回走行，旅客流线漫长且进出站拥堵，拖延了旅客换乘的时间，降低了客运站旅客服务的质量和效率。

以当下某一铁路枢纽客运站站场为例，借用本发明的图1作为参考，现有的客运站设置主、副站房01，旅客流线采用高进低出，客运站线路及站台位于地面层，高架候车厅02的布置形式，高架候车厅位于主、副站房之间的客运车场上方；该站地面层设通过式股道线路10条，共六座站台03，其中基本站台一座，中间站台五座；该站地下层设有连接主、副站房的地下集散通道04，用楼梯和自动扶梯05与上层铁路站台相连。在实际营运时，中转换乘旅客到达后，需通过地下集散通道04出站，再按照始发进站旅客流线进入主副站房，通过自动扶梯到达高架候车厅02，经由检票后通过楼梯和自动扶梯06到达目的站台。显然，其中转路线迂回重复、换乘时间长、效率低。

针对此客运站站内中转换乘问题，部分车站已通过优化客流管理组织方式的手段进行初步尝试。比如，广铁集团在2013年春运期间启动广州南站便捷中转换乘服务，安排站内工作人员引导组织中转换乘旅客利用反向进入候车室的方式完成中转换乘。这种初步尝试虽然一定程度改善了中转换乘旅客的流线，减少了站内中转换乘旅客的换乘时间，但本质仍依靠人为引导，适用于站内换乘客流较小的车站，同时对出站旅客流线产生一定干扰，因此，该种方式并不适用于较大规模客流条件下的客运站站内中转换乘的疏导。

我国《中长期铁路网规划》中提出打造完善的高速铁路网，尤其在服务质量上要求以人为本、不断改进。在此远景发展目标下，如何妥善实现铁路跨线旅客在站内高效换乘成为了铁路客运迫切解决的问题。

发明内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种铁路客运站站内中转换乘系统及其设置方法，该换乘系统以铁路站内中转换乘旅客为核心，以换乘设施为基础，通过快速合理的组织管理疏导实现了旅客在不同铁路线路之间的便捷转换，该系统改变了传统的铁路中转旅客先出站再进站的中转模式，并为中转旅客提供连续诱导性信息，避免了中转换乘旅客在站内重复迂回走行的现象，缩短中转换乘距离，减少同站中转旅客中转的环节，为中转旅客减少换乘时间，从而显著改善客运站旅客的服务质量和效率。

为实现上述目的，本发明首先提供一种铁路客运站站内中转换乘系统，包括：

独立的中转换乘区，包括候车区、自助售票机以及列车实时信息显示屏；

换乘通道，与出站通道相分离且连通所述中转换乘区与换乘站台；

双向检票闸机，设于所述换乘通道与所述中转换乘区之间以供中转乘客同时检票进出所述中转换乘区；

换乘管理诱导标识，包括标线类提示标识以及查询类提示标识并分布于所述换乘通道以及所述换乘站台以供连续引导中转乘客至所述换乘站台。

优选地，所述候车座椅设于所述中转换乘区的中部且排列紧凑，所述自助售票机和所述盥洗室分别设置于所述中转换乘区的边缘两侧，所排列的所述候车座椅的各边缘至所述中转换乘区的四周具有畅通行走空间。

优选地，所述列车实时信息显示屏设于所述双向检票闸机的相对侧并显示各站台列车编号、预计到达时间、到达站台编号以及延误时间信息。

优选地，所述标线类提示标识包括出入口标志、方向箭头、特殊地面、墙面方向图标、标识牌以及颜色灯光，查询类提示标识包括信息显示屏、声讯查询系统以及手机查询系统。

优选地，所述换乘通道内设有楼梯、自动扶梯、走廊以及自动传输带。

本发明还提供了一种铁路客运站站内中转换乘系统设置方法，包括：