[发明专利]一种用于新能源汽车空调压缩机的静盘精确成形模具结构

说明书

本发明公开了一种用于新能源汽车空调压缩机的静盘精确成形模具结构,模具结构包括凸模和凹模,模具结构还包括有背压结构,背压结构包括涡旋形背压体、外圈背压体、顶杆、顶杆托板、弹簧和垫板，外圈背压体位于涡旋形背压体的外围，涡旋形背压体与静盘的涡旋形凸起相对应，外圈背压体与静盘的外圈凸起相对应，涡旋形背压体和外圈背压体的下端设置顶杆，顶杆托板设置于顶杆下端，垫板位于顶杆托板下方，弹簧设置于顶杆托板和垫板之间，背压机构中的顶杆托板位于凹模下方。本发明相比现有技术具有以下优点：能实现静盘的精确成形，避免了后续的机械加工破坏金属纤维流线，提高了材料利用率和静盘的力学性能，降低了成本。

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车零件的成型模具，尤其涉及的是一种用于新能源汽车空调压缩机的静盘精确成形模具结构。

背景技术

静盘是新能源汽车空调上的关键零件，我国作为全球最大的新能源汽车市场，根据“十三五”规划，未来新能源汽车市场将会进一步壮大，静盘的需求也会不断增大。同时静盘作为汽车空调压缩机的关键零件，需要满足长期稳定的工作，因此对静盘性能的要求也越来越高。由于涡旋盘型号较多，静盘种类也较多，且结构复杂，一般的静盘结构参见图1，静盘的外圈凸起22高度与内部的涡旋形凸起24高度不一致，同时外圈凸起22较厚。中间涡旋形凸起24壁厚较薄且不均匀，高厚比较大，外圈凸起22外壁分布着凹槽23，成形时金属流动速度不一致。因此根据静盘结构特点，成形方法有以下几种：1、直接机械加工；2、低压铸造成形；3、采用传统热锻成形。而结合实践经验，方法1不仅材料利用率低，而且加工中切断了金属组织的纤维流线，降低了性能；方法2易产生气孔等内部缺陷；方法3常规挤压时金属流动速度不一致，难以保证外圈凸起22高度一致，涡旋形凸起24的端面高度也不能保证，后续仍需要大量机加工，降低了材料利用率。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种用于新能源汽车空调压缩机的静盘精确成形模具结构，以期达到实现静盘精确成形的目的。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种用于新能源汽车空调压缩机的静盘精确成形模具结构,所述静盘正面的外圈设有环形的外圈凸起，所述静盘正面的中部设有涡旋形凸起，所述涡旋形凸起的高度低于所述外圈凸起的高度，所述模具结构包括凸模和凹模,所述模具结构还包括有背压结构,所述背压结构包括涡旋形背压体、外圈背压体、顶杆、顶杆托板、弹簧和垫板，所述外圈背压体位于所述涡旋形背压体的外围，所述涡旋形背压体与所述静盘的涡旋形凸起相对应，所述外圈背压体与所述静盘的外圈凸起相对应，所述涡旋形背压体和外圈背压体的下端设置所述顶杆，所述顶杆托板设置于所述顶杆下端，所述垫板位于所述顶杆托板下方，所述弹簧设置于所述顶杆托板和垫板之间，所述背压机构中的顶杆托板位于所述凹模下方。

所述凹模中部为凹模型腔，所述凹模型腔底部外缘设有上下贯通且呈环形的外圈通槽，所述凹模型腔底部中间设有上下贯通的涡旋形通槽，所述外圈通槽与所述静盘的外圈凸起的形状相吻合，所述涡旋形通槽与所述静盘的涡旋形凸起的形状相吻合，所述外圈背压体设置于所述外圈通槽内，涡旋形背压体设置于所述涡旋形通槽内，所述顶杆包括位于外圈背压体下方的外圈顶杆和位于涡旋形背压体下方的涡旋形顶杆，所述外圈顶杆的上部位于所述外圈通槽内，所述涡旋形顶杆上部位于所述涡旋形通槽内。

所述模具结构还包括应力圈，所述应力圈套状在所述凹模外。

所述顶杆托板下方还设有顶料杆。

所述模具结构还包括上模座、上垫板、凸模固定板，所述凸模固定在所述凸模固定板上，所述凸模固定板固定在上垫板上，所述上垫板固定设置在上模座上。

所述模具结构还包括下模座、固定圆筒和下垫板，所述下垫板设置于所述凹模和应力圈下方，所述固定圆筒套装在所述下垫板和应力圈外，所述固定圆筒固定在下模座上，所述垫板设置在所述下模座中间的通槽中。

本发明相比现有技术具有以下优点：