[发明专利]一种路锥

说明书

本发明涉及一种路锥，包括椎体和设置在该椎体底端周边的底座，还包括与所述底座的内边缘一体连接的支撑部；该支撑部为一实心倒椎体，其底面为向外凸起的球面，且该球面比底座的底面突出至少1到2厘米；支撑部的高度为所述椎体的高度的五分之一；底座的顶面设置有圆锥体，该圆锥体的腔体内的锥形顶部悬挂一重锤，且该重锤的周壁通过沿周壁环形方向均匀设置的多个拉链与锥体固定连接。通过设置在底座中心内的支撑部，形成不倒翁的类似结构，使得路锥不容易不撞到，又通过环形沙袋即圆锥体和重锤进一步增加支撑部边缘的压力及重心的惯性保持，进一步增强了椎体与支撑部之间的张力，抗倒伏能力进一步增强。

技术领域

本发明属于市政设施用品技术领域，具体涉及一种路锥。

背景技术

路锥是用于疏导或隔离交通的常用装备之一，一般由椎体和设置在其底面周边的底座构成，其材质大多选用塑料。

现有的此种结构的路锥抗撞击导致大倒伏能力低，很容易被撞倒，为解决此问题，市面上出现了一种通过在椎体的腔体内悬挂配重块的方式，提升路锥的抗撞击导致的倒伏能力。

此种结构的路锥，配重是悬挂的，在发生碰撞时容易产生晃动，对椎体会造成损伤，而且实践证明，其经常倒伏。

发明内容

本发明的目的是克服现有的路锥抗撞击导致的倒伏能力低下的问题。

为达上述目的，本发明提供了一种路锥，包括椎体和设置在该椎体底端周边的底座，其特殊之处在于，还包括与所述底座的内边缘一体连接的支撑部；

该支撑部为一实心倒椎体，其底面为向外凸起的球面，且该球面比所述底座的底面突出至少1到2厘米；所述支撑部的高度为所述椎体的高度的五分之一；所述底座的顶面设置有圆锥体，该圆锥体的腔体内的锥形顶部悬挂一重锤，且该重锤的周壁通过沿周壁环形方向均匀设置的多个拉链与所述锥体固定连接。

所述支撑部的顶面与所述底座的内侧壁之间设置有一环形沙袋，该环形沙袋与所述底座的内侧壁固定连接。

本发明的优点如下：通过设置在底座中心内的支撑部，形成不倒翁的类似结构，使得路锥不容易不撞到，又通过环形沙袋即圆锥体和重锤进一步增加支撑部边缘的压力及重心的惯性保持，进一步增强了椎体与支撑部之间的张力，抗倒伏能力进一步增强。

下面结合附图和实施例对本发明做详细说明。

附图说明

图1是一种路锥的结构示意图。

附图标记说明：1、椎体；2、底座；3、支撑部；4、圆锥体；5、重锤；6、拉链；7、环形沙袋。

具体实施方式

图1是本实施例提供的一种路锥，包括椎体1和设置在该椎体1底端周边的底座2，为了提升椎体的抗撞击导致的倒伏能力，本实施例提供的路锥还包括图1所示的与底座2的内边缘一体连接的支撑部3；该支撑部3为一实心倒椎体，其底面为向外凸起的球面，且该球面比底座2的底面突出至少1到2厘米；支撑部3的高度为椎体1的高度的五分之一。底座2的顶面设置有圆锥体4，该圆锥体4的腔体内的锥形顶部悬挂一重锤5，且该重锤5的周壁通过沿周壁环形方向均匀设置的多个拉链6与所述锥体1固定连接。

如此一来，通过支撑部的球面底面，在发生撞击时，路锥会与底面之间有较大的球面接触，可以很好的缓冲受力，尤其是可以很好的缓冲路锥的非受力侧来自底面的反抗力，产生较长的撞击力与反抗力的作用力臂，外加设置在支撑部3的顶面与底座2的内侧壁之间的环形沙袋7，由于该环形沙袋7与底座2的内侧壁固定连接，从而该支撑部的周边施加更多的向下的压力，更进一步的提升了其抗倒伏的惯性。尤其是圆锥体4和重锤5的设置，进一步增强了路锥的重心惯性保持力。