[发明专利]自卸车车身侧防护装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是一种安装在机动车身上的保护装置。

背景技术

随着机动车数量的快速增长和各类交通事故的频发，人们对机动车的使用安全性能，特别是行人保护的要求越来越高，为了降低机动车与行人发生碰撞时，对行人造成伤害，越来越多机动车上设置了保护装置。自卸车是城市建设必不可少的一员，它主要用于运输泥土，沙石，煤碳等，而其车身侧面防护装置是国家强制性要求，它主要的功能是保护无防御行人，以免其跌于车侧面而被卷入车轮下，也可以阻止小轿车冲进车底。现有的自卸车车身侧防护装置包括横梁和连接杆，横梁通过连接杆安装于车身侧面，这种结构的防护装置存在以下不足：可靠性低，耐冲击性小，使用寿命短。

发明内容

本发明的目的是提供一种自卸车车身侧防护装置，这种装置可以解决现有自卸车车身侧防护装置可靠性低的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种自卸车车身侧防护装置包括设置于车身底部两侧的侧护栏，所述侧护栏由多根管件拼焊形成网状结构。

上述自卸车车身侧防护装置的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述侧护栏的一端固设有至少两根支撑梁，每根所述支撑梁的另一端连接有支撑梁连接座，所述连接座和所述侧护栏之间连接有斜向撑杆。

进一步的，所述侧护栏设置有与所述斜向撑杆连接的支耳。

进一步的，所述支撑梁连接座与底盘大梁上的车厢副车架纵梁拼焊连接；所述支撑梁连接座与所述支撑梁螺栓连接，所述斜向撑杆的两端分别与所述支撑梁连接座、所述支耳螺栓连接。

进一步的，所述支撑梁垂直于所述车厢副车架纵梁和所述侧护栏。

进一步的，所述侧护栏由无缝管和冲压弯头拼焊而成。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：在车身底部两侧设置网状结构的侧护栏，能保护无防御行人，避免行人在车子在运行中，跌于车侧面而被卷入车轮下，其结构结实，可靠性高，相对于现有的横梁，增大了防护面积，提高了防护装置的耐冲击性，有利于延长其使用寿命；设置支撑梁、支撑梁连接座和斜向撑杆，能有效增强防滑装置的整体强度。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的左视图。

图4是图3中A-A方向的剖视放大图。

图5是图3中B-B方向的剖视放大图。

图6是图3中A处的放大图。

图7是本自卸车车身侧防护装置的安装示意图。

图8是图7的后视示意图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：

图1、图7和图8所示的自卸车车身侧防护装置主要包括侧护栏1、支撑梁2、支撑梁连接座3、斜向撑杆5；侧护栏1设置于车身底部两侧，由多根管件拼焊形成网状结构，本实例的侧护栏1包括两根竖管1-1、连接于两根竖管1-1之间的三根横管1-2、连接三根横管1-2的两根短管1-3，这些管件均为无缝管，它们相互穿装拼焊形成网状结构，优选的，在侧护栏1底端转角处通过下冲压弯头1-4拼焊连接竖管1-1和位于最下端的横管1-2。如图2所示，侧护栏1的上端固设有两根支撑梁2，支撑梁2的一端通过上冲压弯头1-5与竖管1-1拼焊固定，另一端经过冲压变形使圆管受压后变成扁平部，在扁平部上开有两个通孔与支撑梁连接座3螺栓连接，支撑梁连接座3焊接固定于底盘大梁上的车厢副车架纵梁4上，支撑梁2垂直于车厢副车架纵梁4和侧护栏1，参见图3和图8。为了提高防护装置的强度和耐冲击性，如图3所示，在支撑梁连接座3和侧护栏1之间连接有斜向撑杆5，在侧护栏1的竖管1-1管壁上固定有用于安装斜向撑杆5的支耳1-6，斜向撑杆5的两端分别与支撑梁连接座3、支耳1-6螺栓连接，参见图5和图6。如图4所示，本实施例的斜向撑杆5为角钢。

本自卸车车身侧防护装置能有效地保护无防御行人，以免其跌于车侧面而被卷入车轮下，其结构简单、实用，制造和安装成本低。