[发明专利]一种高能容超扁平汽车用液力变矩器

说明书

技术领域

本发明属于汽车用液力变矩器技术领域，具体涉及一种高能容超扁平的汽车液力变矩器。

背景技术

液力变矩器是现代汽车自动变速系统最重要的部件之一，其性能对整车的动力性、经济性、乘坐舒适性有着很大影响，有着广裹的市场前景。

现有大扭矩越野车用液力变矩器体积大、轴向长度长、空间占有体积大(布置空间要求高)等不足之处。为适应现代汽车的总体要求，要求变速箱的体积和质量越来越小，在传动空间受限的条件下，现有大扭矩汽车发动机(扭矩达到500NM-1000NM)所普遍使用的340循环圆液力变矩器，体积及重量过大，无法满足现有越野车使用条件。

针对310循环圆液力变矩器而言，应具备超高能容及超扁平的特点，且需弥补现有310循环圆液力变矩器与大扭矩越野车用发动机进行匹配时，由于其能容低而无法充分的发挥发动机的特性，从而使得动力性低下及传动系统效率偏低等缺陷。

发明内容

为了解决背景技术中的问题，本发明提供了一种高能容超扁平汽车用液力变矩器，通过改变矩器流道及叶片的优化设计来使其性能得到提高，从而提高整车的动力性、经济性，解决了汽车用310循环圆液力变矩器与发动机匹配中出现的传动效率低和变速箱轴向空间尺寸小的技术问题。

本发明具体技术方案是：

一种高能容超扁平汽车用液力变矩器，包括罩轮组件、闭锁离合器组件、涡轮组件、导轮组件和泵轮组件；

所述罩轮组件包括罩轮毂、罩轮壳；

所述涡轮组件包括涡轮毂、涡轮；

所述泵轮组件包括泵轮毂、泵轮；

所述导轮组件包括导轮体和座圈；

所述闭锁离合器组件包括从动板、保持架、摩擦片、弹簧；

液力变矩器的循环圆直径为310±2mm；

其改进之处是：

液力变矩器的循环圆扁平比为0.18；所述循环圆扁平比为循环圆宽度比循环圆有效直径；

泵轮叶片为空间扭曲倾斜叶片，工作曲面为空间曲面，泵轮叶片的边界由泵轮叶片外环空间曲线、泵轮叶片内环空间曲线、泵轮叶片进口边界线以及泵轮叶片出口边界线四部分组成；

泵轮叶片外环空间曲线投影到回转轴截面得泵轮叶片外环圆弧曲线，泵轮叶片外环圆弧曲线从出口边界线到进口边界线方向的半径比为：

A₁:A₂:A₃:A₄＝1：2.92：8.82：1.67；

泵轮叶片内环空间曲线投影到回转轴截面得泵轮叶片内环圆弧曲线，泵轮叶片内环圆弧曲线从泵轮叶片出口边界线到泵轮叶片进口边界线方向的半径比为：

B₁:B₂:B₃＝1:3.54:0.46；

泵轮叶片的厚度为1.2mm；

泵轮叶片中间流线的进口角122°～125°；

泵轮叶片出口角53°～55°；

泵轮叶片进口流道宽度34.4±2mm；

泵轮叶片出口流道宽度24.5±2mm；

泵轮叶片叶片数为37个；

涡轮叶片为空间扭曲倾斜叶片，工作曲面为空间曲面，涡轮叶片的边界由涡轮叶片外环空间曲线、涡轮叶片内环空间曲线、涡轮叶片进口边界线以及涡轮叶片出口边界线四部分组成。

涡轮叶片外环空间曲线投影到回转轴截面得涡轮叶片外环圆弧曲线，涡轮叶片外环圆弧曲线从涡轮叶片出口边界线到涡轮叶片进口边界线方向的半径比为：

A₁:A₂:A₃:A₄:A₅:A₆＝1：2.12：4.06：22.71：4.94：1.29:2；

涡轮叶片内环空间曲线投影到回转轴截面得涡轮叶片内环圆弧曲线，涡轮叶片内环圆弧曲线从涡轮叶片出口边界线到涡轮叶片进口边界线方向的半径比为：

B₁:B₂:B₃＝1:16:5.67:1.5；

涡轮叶片的厚度为1.2mm；

涡轮叶片中间流线的进口角32.4°～34.4°；

涡轮叶片出口角142°～144°；

涡轮叶片进口流道宽度24.92±2mm；

涡轮叶片出口流道宽度26.9±2mm；

涡轮叶片数为31个；

导轮叶片为空间扭曲叶片；

导轮叶片进口角60°～63°；