[发明专利]一种BSG电机控制器用集成电气模块在审

专利信息
申请号: 201611168190.3 申请日: 2016-12-16
公开(公告)号: CN108233820A 公开(公告)日: 2018-06-29
发明(设计)人: 贡俊;张舟云;徐延东;潘永健;于井;陈登峰;王昆 申请(专利权)人: 上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
主分类号: H02P29/00 分类号: H02P29/00
代理公司: 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 代理人: 杨元焱
地址: 200240 上海*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 功率模块 散热基板 电气件 电流传感器 电气模块 电容模块 超声波焊接 电机控制器 集成模块化 小型轻量化 自动化生产 电气连接 硅胶填充 螺栓连接 外壳内腔 芯片焊接 直接焊接 控制器 传统的 输入端 硅胶 减小 铜板 装配 上层 芯片 输出
【说明书】:

一种BSG电机控制器用集成电气模块,主要包括散热基板、电容模块、功率模块和电流传感器,功率模块主要包括DBC、芯片、外壳和硅胶,芯片焊接于DBC的上层铜板上,硅胶填充于外壳内腔,其中的电容模块固定于散热基板上并与功率模块的输入端电气连接;功率模块直接焊接于散热基板上;电流传感器设置在功率模块输出侧并固定于散热基板上。本发明将电机控制器的主要核心电气件集成模块化,电气件间采用超声波焊接以代替传统的螺栓连接方案,简化了装配流程,减小了整体电气件所占空间,更加适合于BSG电机控制器的小型轻量化及自动化生产的发展需求。

技术领域

本发明涉及电机控制器,尤其是涉及一种BSG电机控制器用集成电气模块。

背景技术

BSG(Belt Driven Starter Generator)系统就是利用一种电机,该电机能通过皮带传动在极短时间内将发动机转速由零增加至怠速以上,从而实现汽车的快速起停的装置,该系统产品属于弱混合动力技术,可达到5-10%的节油效果。现有BSG系统的发展趋势是集成式BSG,即将BSG电机与电机控制器集成一体式,以满足整车对小型轻量化的BSG系统的需求。功率模块作为电机控制器核心电气件,其模块设计构造一般分为五层,从上至下依次为硅胶保护层、芯片、焊料、DBC板(陶瓷覆铜板),焊料,铜基板(或铝碳化硅基板),现有的功率模块主要以整体封装式独立模块结构,其结构形式直接决定着电机控制器的内部电气件布局。现有电机控制器核心电气的基本装配工艺如下:1)将功率模块固定于散热基板上;2)电容模块与功率模块输入端通过螺栓连接;3)三相极板与功率模块输出端通过螺栓连接;这样装配结构所占空间较大,装配工艺繁琐,不利于自动化生产,难以满足BSG电机控制器的小型轻量化、自动化生产的发展需求。

发明内容

本发明的目的,就是为了解决上述问题,提供一种BSG电机控制器用集成电气模块。

为了达到上述目的,本发明采用了以下技术方案:

一种BSG电机控制器用集成电气模块,主要包括散热基板、电容模块、功率模块和电流传感器,功率模块主要包括DBC、芯片、外壳和硅胶,芯片焊接于DBC的上层铜板上,硅胶填充于外壳内腔,所述电容模块固定于散热基板上并与功率模块的输入端电气连接;所述功率模块直接焊接于散热基板上;所述电流传感器设置在功率模块输出侧并固定于散热基板上。

所述电容模块的输出端为复合母排结构,该复合母排结构引出长方体针脚通过超声波焊接方式与DBC的上层铜板连接。

所述电流传感器外壳上镶嵌了三相极板,该三相极板由三个极板组成,各极板的一端分别引出长方体针脚通过超声波焊接方式与DBC的上层铜板连接。

所述极板的另一端为分叉长方体结构。

本发明所提供的集成电气模块将电机控制器的主要核心电气件集成模块化,电气件间采用超声波焊接以代替传统的螺栓连接方案,简化了装配流程,减小了整体电气件所占空间,更加适合于BSG电机控制器的小型轻量化及自动化生产的发展需求。

附图说明

图1为本发明集成电气模块的立体结构示意图。

图2为本发明集成电气模块的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

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