[发明专利]一种离合分泵推力转换机构

说明书

一种离合分泵推力转换机构，离合分离泵固定安装在离合分泵支架上，离合分泵支架分别与变速器侧和方向盘侧固定连接；其具有由离合分离泵驱动的内推力板和外推力板，且分离拨叉位于所述内推力板和所述外推力板之间，其通过固定支架和内外推力板设计结构，将离合分泵的推力转化为对分离拨叉的拉力，从而满足当离合分泵与分离拨叉相对位置与所需推力方向不符时离合分泵的安装使用需求。

技术领域

本发明关于一种离合分泵推力转换机构。

背景技术

汽车离合器分离一般通过人力对离合踏板施加压力，通过离合总泵转化为液压压力输出，再传递到离合分泵转化为推杆推力输出到离合拨叉推动离合器实现分离。离合分泵将液压转化为推杆推力需要较为合理的固定支架设计，传统的离合分泵固定支架设计一般较为简单。

传统离合分泵的固定结构，离合分泵通过一个简单的固定支架安装在变速器上，推杆与离合分离摇臂连接，通过如图所示方向推动分离摇臂使离合器分离。

现有技术离合分泵固定结构适用于常规变速器结构，这种结构离合摇臂与离合分泵固定相对位置与所需离合分泵推力方向相符，但实际使用过程中存在相对位置无法直接安排离合分泵来提供推杆推力的情况则无法使用该结构。

由于一部分变速器及离合分离拨叉的结构较为特殊，我们需要有一套离合分泵推力转换机构来实现离合推杆推力传递到离合器分离拨叉上。

发明内容

本发明提供一种离合分泵推力转换机构，其包括离合分离泵，所述离合分离泵相对变速器固定连接并朝所述变速器方向推动分离拨叉，其还包括：离合分泵支架，所述离合分离泵固定安装在所述离合分泵支架上，所述离合分泵支架分别与变速器侧和方向盘侧固定连接；且所述离合分泵推力转换机构还包括内推力板和外推力板，所述内推力板和所述外推力板均由所述离合分离泵驱动，且所述分离拨叉位于所述内推力板和所述外推力板之间。

本发明通过固定支架和内外推力板设计结构，将离合分泵的推力转化为对分离拨叉的拉力，从而满足当离合分泵与分离拨叉相对位置与所需推力方向不符时离合分泵的安装使用需求。

附图说明

图1为本发明装配示意图；

图2为离合分泵支架装配示意图；

图3为螺杆滑轨示意图；和

图4为离合分泵支架示意图。

附图标记：1离合分离泵，2变速器，3分离拨叉，4离合分泵支架，5内推力板，6外推力板，7变速器安装板，8方向盘安装板，9变速器螺纹孔，10方向盘螺纹孔，11加强筋板，12导向螺杆，13螺杆导轨，14滑脂嘴。

具体实施方式

如图1至4所示，本发明提供一种离合分泵推力转换机构，其包括离合分离泵1，所述离合分离泵1相对变速器2固定连接并朝所述变速器2方向推动分离拨叉3，其还包括：离合分泵支架4，所述离合分离泵1固定安装在所述离合分泵支架4上，所述离合分泵支架4分别与变速器侧和方向盘侧固定连接；且本发明实施例提供的离合分泵推力转换机构还包括内推力板5和外推力板6，所述内推力板5和所述外推力板6均由所述离合分离泵1驱动，且所述分离拨叉3位于所述内推力板5和所述外推力板6之间。

本发明通过离合分泵支架和内外推力板设计结构，将离合分泵的推力转化为对分离拨叉的拉力，从而满足当离合分泵与分离拨叉相对位置与所需推力方向不符时离合分泵的安装使用需求。

作为进一步的改进，所述离合分泵支架4包括：变速器安装板7和方向盘安装板8，且所述变速器安装板7和所述方向盘安装板8焊接固定连接，所述变速器安装板7具有与所述变速器侧固定连接的变速器螺纹孔9，所述方向盘安装板8具有与所述方向盘侧固定连接的方向盘螺纹孔10。