[发明专利]一种备胎摇杆引导结构

说明书

本发明提供了一种备胎摇杆引导结构，其包括安装环和引导部，安装环设置在备胎安装横梁的备胎升降器孔中，安装环的中心孔用于容纳备胎升降器偏心轴；引导部为碗型结构，碗型结构包括与安装环的一端相连的小口端、远离安装环的大口端以及连接小口端与大口端的圆弧过渡段；小口端设置有与中心孔相通的通孔；通孔与中心孔同轴设置。本发明的备胎摇杆引导结构，其引导部能够较好地对备胎摇杆的顶部进行引导，使得该顶部能够经大口端、圆弧过渡段、小口端而逐渐向安装环的中心孔靠近，而后便能够与位于中心孔中的备胎升降器偏心轴上的备胎升降器偏心轴孔相配合，从而方便快捷地实现了顶部与备胎升降器偏心轴孔的配合，进而大大地降低了备胎的拆卸难度。

技术领域

本发明涉及车辆零部件结构技术领域，具体涉及一种备胎摇杆引导结构。

背景技术

市场上大部分车辆都会配置一个备用轮胎，一旦有车轮在车辆行驶过程中出现爆胎或其它问题时，可将备用轮胎换上以帮助车辆行驶到最近的维修站点，而不至于中途抛锚。

如图1至图4所示，现有主流皮卡车辆的备胎都放置于货箱底部，备胎15与备胎升降器14相连，备胎升降器14通过紧固件18安装在备胎安装横梁11上，备胎升降器偏心轴位于备胎升降器孔12中。当有车轮在车辆行驶中途出现爆胎等问题，需要更换备胎时，使用备胎摇杆16穿过货箱后挡板的摇杆预留孔，将备胎摇杆16的顶部17插入备胎升降器偏心轴的备胎升降器偏心轴孔13中，转动备胎摇杆16进行备胎15的拆卸即可。然而，由于通常整个备胎15都位于货箱底部，导致备胎升降器14离货箱的边缘较远，且备胎升降器偏心轴孔13较小，外加车底视野原本就较差，这使得备胎摇杆16的顶部17很难找到备胎升降器偏心轴孔13的位置，也即备胎摇杆16的顶部17不容易穿入备胎升降器偏心轴孔13中，进而使得备胎15的拆卸难度较大。

发明内容

本发明的目的是提供一种备胎摇杆引导结构，以解决现有技术中备胎的拆卸难度较大的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种备胎摇杆引导结构，其包括安装环和引导部，所述安装环设置在备胎安装横梁的备胎升降器孔中，所述安装环的中心孔用于容纳备胎升降器偏心轴；所述引导部为碗型结构，所述碗型结构包括与所述安装环的一端相连的小口端、远离所述安装环的大口端以及连接所述小口端与所述大口端的圆弧过渡段；所述小口端设置有与所述中心孔相通的通孔；所述通孔与所述中心孔同轴设置。

优选地，所述安装环上远离所述引导部的一端的外表面上设置有弹性卡爪，所述弹性卡爪上设置有用于与所述备胎安装横梁上远离所述引导部的一侧相挡接的限位端。

优选地，所述弹性卡爪的个数为多个，各所述弹性卡爪均布在所述安装环的周向上。

优选地，所述小口端上相对设置有用于与所述备胎安装横梁相贴合的上挡板和下挡板，所述上挡板与所述下挡板之间通过加强筋相连。

优选地，所述上挡板的两端分别设置有向靠近所述备胎安装横梁的方向延伸的压紧板。

优选地，所述压紧板上远离所述上挡板的一端为圆柱形结构。

优选地，所述上挡板上垂直设置有十字形定位销，所述备胎安装横梁上设置有与所述十字形定位销相配合的定位孔。

优选地，所述大口端设置有扩口结构，所述扩口结构包括与所述大口端相连的小端、远离所述大口端的大端以及连接所述小端与所述大端的弧形过渡段；所述扩口结构为与所述备胎安装横梁的延伸方向相同的椭圆形结构。

本发明的有益效果在于：