[发明专利]利用操作者排程数据的车辆电源管理

说明书

一种电动车辆电力管理系统，包括处理硬件单元和可由所述处理硬件单元执行的多个模块。该多个模块包括日程模块，其被配置为通过处理硬件单元获得用户行程，该行程指示要由电动车辆用户访问的多个约定位置和访问所述约定位置相关联的时间。模块还包括路径模块，其被配置为通过处理硬件单元，确定将用户行程指示的约定位置连接起来的可选路径；以及车辆能量模块，其被配置为通过处理硬件单元，结合可选路径，预测电动车辆的充电状态或充电状态的变化，产生充电状态预测。路径模块基于来自车辆能量模块的充电状态预测来确定选定路径。还提供了类似的方法和计算机可读存储设备。

技术领域

本发明总体上涉及管理车辆电平的系统和方法，并且更具体地涉及用于基于包括个人排程的驾驶员生活方式来管理和利用电动车辆的电源的系统和方法。

背景技术

电动车辆或插电式车辆的销售额在全世界持续上升。增长的使用量既促进同时也缘于包括电池和充电系统的相关技术的大幅改进。

普及性也导致充电站的增加。如道路上的电动车辆的数量，基于家庭的充电系统设施和远程充电站的数量在过去五年中稳步增长。

但与加油站相比，远程充电站仍然相对稀疏。用户经常基于充电不足需要极大地改变他们的计划。这种不便以及相关的用户范围的焦虑是阻碍电动车辆的销售、使用和整体用户体验的更大进步的障碍。

发明内容

本发明涉及一种电动车辆电源管理系统，其包括处理硬件单元和多个可由处理硬件单元执行的模块。模块包括日程模块，其被配置为通过处理硬件单元获得指示电动车辆的用户将访问的多个约定位置的用户行程和访问约定位置的相关时间。

模块还包括路径模块，其被配置为通过处理硬件单元确定连接由行程指示的约定位置的可选路径，以及车辆能量模块，其被配置为通过处理硬件单元预测充电或充电状态的变化，用于与可选路径相关的车辆，产生充电状态预测。路径模块基于来自车辆能量模块的充电状态预测来确定选定路径。

在各种实施例中，选定路径通向至少一个能让电动车辆充电的电站。

在一些情况下，该系统还包括插入式充电器模块，其被配置为通过处理硬件单元并基于车辆预期在电站的时间量来预测来自电站的车辆充电量。

在实施方式中，该系统还包括插入式充电器模块，其被配置为通过处理硬件单元并基于车辆预期在电站的时间量来确定是否存在从电动车辆放电到电站的机会。

在各种实施例中，确定是否有从电动车辆放电到电站的机会涉及考虑到选自下组的至少一个因素，包括：电站是否被配置为从插入车辆接收电力；一天中车辆预期插入电站的时间；车辆预期插入电站的时间量；车辆预期插入电站的时段期间在电站充电相关的充电费；以及在车辆预期插入发电站的时段期间在发电站放电相关的放电抵扣。

在一些实施例中，确定选定路径包括通过使用除电动车辆之外的模式来确定要经过的潜在行驶路段。

在各种实施方式中，确定选定路径包括获得用户许可以使用电动车辆之外的模式来经过行驶路段。

在各种实施例中，车辆能量模块被配置为通过处理硬件单元来确定电动车辆是否将具有足够的充电状态用于经过路径。

在各种实施例中，系统还包括车辆能量模块，其被配置为通过处理硬件单元来预测在选定路径将被经过的时间段内车辆的充电状态的累积变化，以及确定电动车辆是否将具有足够的充电状态，包括比较充电状态的累积变化与电动车辆的充电状态的最大变化。

在各种实施例中，系统还包括路径模块，其被配置为通过处理硬件单元以响应于确定车辆在经过路径时将不具有足够的充电状态的车辆能量模块，来确定替代路径。

在各种实施例中，确定替代路径包括确定将使用除电动车辆之外的模式经过的潜在行驶段。