[发明专利]安全带高度调节器及车辆

说明书

技术领域

本公开涉及车辆安全带，具体地，涉及一种安全带高度调节器及车辆。

背景技术

车辆设有在发生事故时通过约束落座乘客的上身来保护乘客安全的安全带。如图1所示，安全带1具有如下结构：其中安装在安全带1上的舌片2与安装在车身上的带扣3固定在一起，从而使乘客系上安全带1。

安全带1的一端经由下部锚固件4固定地安装在车身上，其另一端卷绕成能从例如预张紧器的卷轴机5弹性地抽出或者被弹性地抽入卷轴机5中，并且其中部穿过中部锚固件6，并且中部锚固件6与高度调节器8连接，该高度调节器8可以竖直地调节中部锚固件6在车身7(中柱)上的高度。

高度调节器8一般包括：固定地安装在车身上的固定部；与固定部连接并能够沿着固定部竖直移动的活动部；以及锁定机构，其安装在活动部上以限制活动部相对于固定部的竖直移动，并且释放对活动部移动的限制。

高度调节器8由乘客手动操作，因此，高度调节器8需要操作便捷。为了追求操作的便捷性，高度调节器8优选地具有简单结构并且能改进噪声。因此，迫切需要开发具有改进结构的高度调节器。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本公开总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本公开的目的是提供一种能够改进噪声的安全带高度调节器。

为了实现上述目的，本公开提供一种安全带高度调节器，包括固定部、活动部和锁止件，所述锁止件用于将所述活动部锁止在所述固定部的不同高度位置上，其特征在于，所述锁止件为阻尼弹簧。

可选地，所述阻尼弹簧为气弹簧或液压弹簧。

可选地，所述固定部上设置有多个高度调节孔，所述活动部上开设有通孔，所述阻尼弹簧具有第一状态和第二状态，在所述第一状态，所述阻尼弹簧的一端依次穿过所述通孔和高度调节孔，以限制所述活动部相对于所述固定部移动；在所述第二状态，所述阻尼弹簧从所述高度调节孔中脱出，以释放对所述活动部移动的限制。

可选地，所述高度调节器还包括调节按钮，该调节按钮用于驱动所述阻尼弹簧收缩，以使所述阻尼弹簧从所述第一状态运动到所述第二状态。

可选地，所述高度调节器还包括罩壳，该罩壳固定于所述活动部，所述调节按钮滑动连接于所述罩壳且一端外露于该罩壳设置，所述阻尼弹簧的另一端固定于所述罩壳。

可选地，所述调节按钮包括按压板和相对设置的两个侧板，所述侧板与按压板垂直相连，每个侧板上均设置有倾斜边，所述阻尼弹簧的外侧面上延伸出两个对称的凸起部，每个凸起部搭接在所述对应的倾斜边上，当向下按压所述调节按钮时，所述凸起部沿所述倾斜边向上相对滑动，以使所述阻尼弹簧从所述第一状态运动到所述第二状态。

可选地，每个侧板上还设置有水平边和竖直边，所述水平边和竖直边分别与所述倾斜边的两端相连。

可选地，所述阻尼弹簧包括缸体和活塞杆，所述缸体固定于所述罩壳，所述活塞杆依次穿过所述通孔和高度调节孔，所述凸起部形成在所述活塞杆的外侧面上。

可选地，每个凸起部具有与对应的倾斜边形成面接触的导向斜面。

可选地，各个高度调节孔的一侧形成倾斜导向面，相对的另一侧形成平直卡止面。

本公开还提供一种车辆，包括车身、安全带、以及如上所述的高度调节器，该高度调节器的所述固定部连接于所述车身，该高度调节器的所述活动部与所述安全带的中部锚固件相连。

在本公开的安全带高度调节器中，通过采用阻尼弹簧作为活动部的锁止件，一方面能够减少高度调节器的零部件数量，简化高度调节器的结构；另一方面，由于阻尼弹簧本身具有运动平稳的特性，在行程中几乎无冲击现象出现，因此能够大大降低挡位调节时产生的噪声；再一方面，由于阻尼弹簧自身具有阻尼缓冲的作用，因此可以改善挡位调节时的手感。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是相关技术中安全带的安装结构的示意图；

图2是根据本公开的一种实施方式的安全带高度调节器的爆炸图；

图3是根据本公开的一种实施方式的安全带高度调节器的主视图；

图4是图3的AA剖面图；

图5是活动部的立体图；

图6是调节按钮的立体图；

图7是阻尼弹簧的立体图；