[发明专利]用于空气数据探针电源控制的架构

说明书

公开了用于空气数据探针电源控制的架构。提供了一种用于空气数据探针的电力源管理的系统。该系统包括飞行器中的电力源以及电连接到电力源的两个或更多个空气数据探针。空气数据探针中的每个包括被耦接到飞行器的机身的主体结构以及被耦接到主体结构并与电力源电连通的至少一个电加热器。切换机构被耦接在电力源和空气数据探针中的每个的电加热器之间。切换机构是可控制的，以使得空气数据探针中的每个的电加热器可并联或串联地电连接到电力源。

背景技术

电加热器被常见地用在用于飞行器的空气数据探针中以对于结冰情况进行保护。空气数据探针中的加热器典型地被设计为在飞行器的飞行之前提供空气数据探针的除冰并且在飞行期间提供空气数据探针的除冰或抗结冰。

当前的官方结冰规范现在要求空气数据探针暴露于与过去相比明显更严苛的结冰情况。可以使用更多的热来对于这些情况进行保护。然而，能够应用到空气数据探针的电力量受在热天中飞行器在地面上的情况下空气数据探针被供能时其将变得有多热所限制。此外，可靠性问题已经典型地限制主动电力管理技术以当飞行器在地面上时降低空气数据探针温度。

典型地，飞行器中的每个空气数据探针被单独连接到飞行器电力系统，这可能当在飞行器被停放或滑行到跑道时操作空气数据探针的时候造成非常热的情况。甚至当针对探针加热器使用正温度系数的阻抗材料时这也是真实的。在结冰规范中限定的增加的结冰威胁加重了该问题。

发明内容

提供了一种用于空气数据探针的电力管理的系统。该系统包括在飞行器中的电力源、以及电连接到电力源的两个或更多个空气数据探针。空气数据探针中的每个包括被耦接到飞行器的机身的主体结构，以及被耦接到主体结构且与电力源电连通的至少一个电加热器。切换机构被耦接在电力源和空气数据探针中的每个的电加热器之间。该切换机构是可控制的，以使得空气数据探针中的每个的电加热器可并联或串联地电连接到电力源。

附图说明

参照附图，根据下面的描述，本发明的特征对本领域技术人员来说将是显而易见的。要理解附图仅描绘典型的实施例并且因此不被认为是在范围上进行限制，将通过使用随附附图在附加的特性和细节的情况下描述本发明，在附图中：

图1A和图1B是根据一个实施例的用于多个空气数据探针的电力管理系统的示意性示图；并且

图2A和图2B是根据另一实施例的用于单个空气数据探针的电力管理系统的示意性示图。

具体实施方式

在下面的详细描述中，以足够的细节来描述实施例以使得本领域技术人员能够实践本发明。要理解的是，在不脱离本发明范围的情况下可以利用其它实施例。因此，以下的详细描述不是在限制的意义上取得的。

提供了一种用于空气数据探针的电源控制架构，该电源控制架构当飞行器在地面上时降低电力要求和探针温度。在一个实施例中，当飞行器在地面上时，两个或更多个空气数据探针被串联连接在飞行器电力源中。电开关被用于将这改变为并联连接以用于飞行中操作。当飞行器在地面上时将空气数据探针串联连接为单独的探针加热器中的每个提供在飞行中操作期间当空气数据探针被并联连接到飞行器电力源时接收到的电压的一部分。

在另一实施例中，单个的空气数据探针具有多个探针加热器，所述多个探针加热器当飞行器在地面上时被串联连接到飞行器电力源。电开关被用于将这改变为在飞行中操作期间的用于探针加热器的并联连接。当飞行器在地面上时将探针加热器串联连接为单独的探针加热器中的每个提供在飞行中操作期间接收的电压的一部分。

各种类型的空气数据探针可以与本电源控制架构一起实现。这样的空气数据探针的示例包括全压(pitot)探针、全压-静态探针、总空气温度(TAT)探针、机翼攻角(AOA)、以及静态端口。

本方法使如下是可能的：在飞行器在地面上时不对空气数据探针进行过度加热的情况下在飞行器飞行期间供给对于空气数据探针的结冰保护而言必需的电力。