[发明专利]一种汽车玻璃抛光工艺

说明书

技术领域

本发明涉及汽车玻璃抛光技术领域，尤其涉及一种汽车玻璃抛光工艺。

背景技术

在全球大力提倡节能减排的大环境形势下，现在的汽车上应用了越来越多的塑料零部件，以减轻车身重量降低燃料消耗。汽车上的塑料零部件包括：汽车玻璃、保险杠、进气格栅、车灯罩壳、翼子板、挡泥板、防飞石护板、仪表板、内装饰板等外饰件，以及进气歧管、冷却液管、燃油管、水泵叶轮、正时齿轮等机械零件。

汽车玻璃容易受损，划痕、裂纹、破裂及穿孔等，其表面的损伤影响汽车的外观，因此塑料件的粘结工艺是汽车塑料零部件修复工艺中的重要部分，对于受损的汽车玻璃，需要通过一定的手段进行修复处理。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种汽车玻璃抛光工艺，通过该工艺，对于汽车玻璃受损的部分，进行粘结修补，并通过抛光工艺重新恢复其表面的光滑度及清晰度，工艺简单可行，实用性强，环保节能。

为此，本发明提供了一种汽车玻璃抛光工艺，包括以下步骤：

S1、增强材料及树脂的选择：根据原零部件材料性质选择玻璃纤维或碳纤维作为修补用增强材料，小范围修补可以采用成品双组分环氧树脂；大面积修补或复制因用量大时可以自行配制不饱和聚酯树脂；

S2、修补区域的处理：对修补区域进行延伸打磨，小范围修补可以视方便程度选择正面、反面或两面打磨，对于面积大形状复杂的必须从反面打磨，以便正面可以布置模具；

S3、增强材料裁剪：根据延伸打磨的范围和形状裁剪头层增强材料；逐层缩小周圈尺寸应根据打磨坡度决定，坡度越陡缩小的周圈尺寸越小，为5~10mm；

S4、树脂调配：成品双组分环氧树脂的调配，其树脂和固化剂的比例一般是1：1；

S5、树脂涂布与增强材料敷设；

S6、固化脱模：等修补区域的树脂完全固化后，再使用脱模工具将零部件与模具分离；

S7、抛光：选用600~1500号干磨砂纸按粗到细顺序逐层打磨；每层打磨前要用除油布沾前处理剂擦拭表面以去除油污、腊质和防止打磨时产生静电；最后用1500~2000号的水磨砂纸沾少许清水打磨，直至看不到任何划痕和上一层砂纸的打磨痕迹。

优选的，所述增强材料为纤维丝、纤维布、纤维毡其中的一种。

优选的，所述步骤S2中延伸打磨的范围≥20mm宽度；打磨最深处的深度≥80%母材厚度；打磨坡度在打磨宽度内均匀形成。

优选的，所述步骤S3中增强材料若是单向纤维布，裁剪时保持强纤维方向应与零部件受力方向一致。

优选的，所述步骤S5中，轻度破损、修补区域造型简单的零部件，在反面贴上铝箔胶纸后进行涂布施工；破损严重、造型复杂的零部件，通过制作局部模具进行涂布施工，局部模具采用泡沫塑料或石膏在未受损的对应部位复样制作，局部模具使用前先涂刷脱模剂；破损处有预埋件的须先做好准备，在涂布适当时候放置并准确定位。

本发明提出的一种汽车玻璃抛光工艺，通过该工艺，对于汽车玻璃受损的部分，进行粘结修补，并通过抛光工艺重新恢复其表面的光滑度及清晰度，工艺简单可行，实用性强，环保节能。

附图说明

图1是本发明具体实施例的流程图。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。

实施例：

参照图1，本发明提出了一种汽车玻璃抛光工艺，包括以下步骤：

S1、增强材料及树脂的选择：根据原零部件材料性质选择玻璃纤维或碳纤维作为修补用增强材料，两种增强材料都有不同的类型，常用的有纤维丝、纤维布、纤维毡等，小范围修补可以采用成品双组分环氧树脂；大面积修补或复制因用量大时可以自行配制不饱和聚酯树脂；

S2、修补区域的处理：对修补区域进行延伸打磨，小范围修补可以视方便程度选择正面、反面或两面打磨，对于面积大形状复杂的必须从反面打磨，以便正面可以布置模具；要根据破损程度、区域大小和材质厚度决定延伸打磨的范围、深度和坡度。

一般延伸打磨的范围≥20mm宽度；打磨最深处的深度≥80%母材厚度；打磨坡度在打磨宽度内均匀形成；

S3、增强材料裁剪：根据延伸打磨的范围和形状裁剪头层增强材料；逐层缩小周圈尺寸应根据打磨坡度决定，坡度越陡缩小的周圈尺寸越小，为5~10mm；增强材料若是单向纤维布，裁剪时保持强纤维方向应与零部件受力方向一致