[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

本发明提供了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。一种行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收来自发动机的动力；输出轴，其输出经改变的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件。通过利用减少的部件而提供十个前进挡位，行星齿轮系可以改进动力传递性能并降低燃料消耗，并且还可以改善行驶静音性。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年9月12日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2016-0117356的优先权和权益，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。更具体而言，本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。

背景技术

本节中的陈述仅提供涉及本发明的背景信息，并且可能不构成现有技术。

近来，油价的升高已经导致全世界的车辆制造商投入无止境的竞争中。尤其对于发动机而言，车辆制造商已经致力于通过减小发动机尺寸等来减小车辆的重量并改善车辆的燃料效率。

因此，已经对发动机进行了通过小型化而使重量减少并使燃料效率提高的研究，并且已经对自动变速器进行了通过多挡位来同时确保可操作性和燃料效率竞争力的研究。

然而，在自动变速器中，随着挡位数量的增加，内部零件的数量也增加，其结果是自动变速器可能会难以安装，制造成本和重量可能会增加，并且动力传递效率可能会变差。

因此，能够以较少的零件数量带来最大效率的行星齿轮系的开发是重要的，从而通过多挡位来增加燃料效率提高效果。

在这方面中，近年来，倾向于实现8速自动变速器，而能够实现更多挡位的行星齿轮系的研究和开发也在积极进行中。

八个挡位或更多挡位的常规自动变速器通常包括三个或四个行星齿轮组和五个或七个控制元件(摩擦元件)，从而由于体积和重量的增加而会导致可安装性变差。

鉴于此，已经尝试并联设置行星齿轮组或采用爪式离合器来取代湿式控制元件。然而，这样的布置并不能广泛地适用，并且使用爪式离合器可能会使换挡感觉变差。

公开于该发明背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景的理解，因此其可以包含的信息并不构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明提供了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系：其使用较少数量的组成元件来实现十个前进挡位和一个倒车挡位，从而改进动力传输性能和燃料效率，并且使用低发动机转速处的驱动点来改进行驶静音性。

在本发明的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其配置成接收来自发动机的扭矩；输出轴，其配置成输出经改变的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件；第一轴，其连接到第一旋转元件和第十二旋转元件；第二轴，其连接到第二旋转元件、第十一旋转元件以及输出轴；第三轴，其连接到第三旋转元件和第六旋转元件；第四轴，其连接到第四旋转元件；第五轴，其连接到第五旋转元件，并且配置成选择性地连接到第一轴；第六轴，其连接到第七旋转元件和变速器壳体；第七轴，其连接到第八旋转元件和输入轴，并且配置成选择性地连接到第四轴和选择性地连接到第五轴；第八轴，其连接到第九旋转元件；以及第九轴，其连接到第十旋转元件，并且配置成选择性地连接到第五轴和选择性地连接到第八轴。