[发明专利]电动客车电池火灾预警系统有效
申请号: | 201611122808.2 | 申请日: | 2016-12-08 |
公开(公告)号: | CN106627218B | 公开(公告)日: | 2019-06-07 |
发明(设计)人: | 刘晓龙;戴贤青;朱锦其;李超;刘金成 | 申请(专利权)人: | 广东亿纬赛恩斯新能源系统有限公司 |
主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10;B60R21/01;B60Q9/00;G08B17/00 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆;胡彬 |
地址: | 516006 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 客车 电池 火灾 预警系统 | ||
本发明公开一种电动客车电池火灾预警系统,采用预警监测系统进行火警信号监测,根据监测结果判断是否开启逃生控制系统,在监测结果为需要开启逃生控制系统的情况下,逃生控制系统控制发出报警信号并根据预警监测系统的监测结果制定逃生方案。采用本发明所述的电动客车电池火灾预警系统,其温度预设值T表示电池即将发生热失控的临界点温度值,能够在火灾发生前准确预估火灾即将发生,从而及时发出火灾预警,使得乘客有充足的时间进行疏散。在逃生控制系统开启的情况下可选择性开启更为安全的电动车门和/或电动车窗,在乘客疏散的过程中会对乘客进行有效的疏散指引,避免乘客误入更加危险的环境中,提高乘车安全性。
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域,尤其涉及一种电动客车电池火灾预警系统。
背景技术
随着我国对新能源汽车推广力度的不断加大,具备绿色环保特性的纯电动汽车是未来汽车产业发展的必然趋势,其将逐步取代传统燃油客车成为寻常百姓的日常出行交通工具。
纯电动汽车利用可充电的动力电池提供电能实现车辆驱动,最大特点在于无尾气排放、噪音低,满足环境保护要求。然而,由于用电设备设施的增加,纯电动汽车同时也存在整车高压驱动电池发热量大,线路多,电器控制系统复杂等缺点。一旦车辆设计不合理,装配不合理,车辆使用、操作不当或日常车辆维护不当或发生碰撞等意外,电池或各类电器控制设备就极容易在工作运行时发生火灾,给乘客带来安全隐患。近年来频繁发生的电动汽车火灾事故也给车辆生产企业提供了警醒。
现阶段,电动客车电池的安全性还无法完全得到保障,现有的措施只是对电池进行监控,防止过充过放,并没有针对电池出现热失控时采取预警措施。
另外,针对客车火灾,现有的方法是采用烟雾传感器来监测车内关键点的烟雾浓度,该方法一般是在车辆发生火灾之后,才会采取措施。
而当电池已经起火甚至车辆内部已经出现明火的时候再进行报警,或使得乘客由于过度恐慌造成疏散困难,同时在疏散的过程中电解液可能喷溅到乘客身上对乘客造成伤害,因此现有技术中的预警措施在时机上不够及时,并且没有办法帮助乘客做出最准确有效的疏散行为指引,预警效果不够理想,
针对目前电动车安全防护保护技术缺失的现状,如何实现对电动车火灾隐患的有效监控并提前预警,是各汽车生产企业争相要解决的难题所在。
发明内容
本发明的目的在于:通过设计一种电动客车电池火灾预警系统,其能够在火灾发生前准确预估火灾即将发生,从而及时发出火灾预警,使得乘客有充足的时间进行疏散。
本发明的另一个目的在于:通过设计一种电动客车电池火灾预警系统,其在乘客疏散的过程中会对乘客进行有效的疏散指引,避免乘客误入更加危险的环境中,提高乘车安全性。
为达此目的,本发明采用以下技术方案:
提供一种电动客车电池火灾预警系统,采用预警监测系统进行火警信号监测,根据监测结果判断是否开启逃生控制系统,在监测结果为需要开启逃生控制系统的情况下,逃生控制系统控制发出报警信号并根据预警监测系统的监测结果制定逃生方案。
作为所述的电动客车电池火灾预警系统的一种优选的技术方案,所述监测结果包括动力电池的电池温度数据,所述电池温度数据由与电动客车各动力电池设置位置相对应的温度传感器监测获得,当所述电池温度数据大于温度预设值T时开启逃生控制系统,所述温度预设值T表示电池即将发生热失控的临界点温度值。
作为所述的电动客车电池火灾预警系统的一种优选的技术方案,所述逃生方案为选择性开启电动车门和/或电动车窗,以形成逃生通道。
作为所述的电动客车电池火灾预警系统的一种优选的技术方案,所述选择性开启电动车门和/或电动车窗为:开启测得电池温度数据小于或等于温度预设值T的位置附近的电动车门和/或电动车窗,关闭测得电池温度数据大于温度预设值T的位置附近的电动车门和/电动车窗。
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