[发明专利]铁路货车的车体设计方法和装置在审
申请号: | 201611118109.0 | 申请日: | 2016-12-07 |
公开(公告)号: | CN108162996A | 公开(公告)日: | 2018-06-15 |
发明(设计)人: | 程伟;王胜坤;魏鸿亮;田海增;赵建;何佰传;岳凌汉;李智泽;付占起;李冰;周雪;范国海;郭洪雷 | 申请(专利权)人: | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 |
主分类号: | B61D17/06 | 分类号: | B61D17/06;B61D17/08;B61F1/10;B61D3/00 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 李小波;黄健 |
地址: | 161002 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 第一级 方法和装置 车体设计 结构模块 铁路货车 车体 车体模型 设计效率 设计周期 模板库 模块库 侧墙 底架 端墙 工作量 装配 | ||
本发明提供一种铁路货车的车体设计方法和装置,其中,方法包括:从模板库中获取车体模板;从第一级模块库中获取组成车体的第一级结构模块,所述第一级结构模块包括:底架模块、侧墙模块和端墙模块;将所述第一级结构模块装配至车体模板上形成车体模型。本发明提供的铁路货车的车体设计方法和装置能够减少设计工作量,缩短设计周期,进而提高设计效率。
技术领域
本发明涉及铁路车辆结构技术,尤其涉及一种铁路货车的车体设计方法和装置。
背景技术
铁路货车的敞车产品主要划分为车体、制动装置、车钩缓冲装置和转向架等几大部分,其设计过程是:首先由设计师根据用户需求,在满足相应技术标准的要求下完成敞车产品的总体设计,然后再分别针对车体、制动装置、车钩缓冲装置及转向架进行设计,包括对各部分的结构、尺寸及装配方式进行设计。其中制动装置、车钩缓冲装置和转向架一般是由通用零部件和标准件等组成,在设计过程中可直接应用。而不同车型的敞车车体却各不相同,需要根据客户的需求重新设计。
车体主要包括底架、侧墙和端墙,对车体的设计需要分别对底架、侧墙和端墙分别进行设计,首先进行总体技术方案的设计,确定车体的主要结构及尺寸参数,然后对底架、侧墙和端墙等一级组成图进行设计,再对其中的各零部件进行设计,使得设计工作量较大,设计周期较长,而且纯人工设计的方式非常容易出错。
发明内容
本发明提供一种铁路货车的车体设计方法和装置,用于减少设计工作量,缩短设计周期,以提高设计效率。
本发明提供一种铁路货车的车体设计方法,包括:
从模板库中获取车体模板;
从第一级模块库中获取组成车体的第一级结构模块,所述第一级结构模块包括:底架模块、侧墙模块和端墙模块;
将所述第一级结构模块装配至车体模板上形成车体模型。
如上所述的车体设计方法,还包括:
从第二级模块库中获取组成底架的第二级结构模块,所述第二级结构模块包括:枕梁模块、中梁模块和横梁模块;
将所述第二级模块装配至底架模块上形成底架模型。
如上所述的车体设计方法,从第一级模块库中获取组成车体的第一级结构模块,包括:
获取用户设定的车体结构参数;
根据所述车体结构参数从第一级模块库中获取组成车体的第一级结构模块。
如上所述的车体设计方法,从模板库中获取车体模板之后,还包括:
获取用户设定的车体尺寸参数;
将所述第一级结构模块装配至车体模板上形成车体模型之后,还包括:
根据车体尺寸参数生成第一级结构模块的第一级尺寸参数。
如上所述的车体设计方法,在从模板库中获取车体模板之前,还包括:根据车体的类型建立模板库,所述模板库包括至少一个车体模板;
在从第一级模块库中获取组成车体的第一级结构模块之前,还包括:根据车体的结构建立第一级模块库,所述第一级模块库包括:至少一个底架模块、至少一个侧墙模块和至少一个端墙模块;
在从第二级模块库中获取组成底架的第二级结构模块之前,还包括:根据底架的类型建立第二级模块库,所述第二级模块库包括:至少一个枕梁模块、至少一个中梁模块和至少一个横梁模块。
本发明另一方面提供一种铁路货车的车体设计装置,包括:
模板获取单元,用于从模板库中获取车体模板;
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