[发明专利]支柱安装轴承单元

说明书

一种支柱安装件和轴承组件，包括具有上端和下端的支柱安装件、用于接收减震器端的中心孔以及在上端和下端之间并且围绕孔周向延伸的环形上座圈表面。上端可固定地与车辆本体连接，并且具有可设置成抵靠着车辆本体的车辆表面的平坦附接表面。第一轴承座圈设置在安装件上，并且具有第二轴承座圈的弹簧座与支柱安装件可移动地联接。所述座还具有带有弹簧接合表面的下端，弹簧接合表面具有中心和直径，并且第二轴承座圈设置成以便与第一轴承座圈轴向间隔开。滚动元件设置在第一和第二轴承座圈之间以形成轴承。

技术领域

本发明涉及车辆支柱组件，特别是涉及包括轴承的支柱安装件。

背景技术

支柱安装组件是已知的，并且用于将车辆支柱与车辆框架或车身连接。典型的支柱组件例如McPherson支柱组件包括附接到车辆框架或车身的支柱安装件和设置在连接到轮毂的转向节的管状壳体内并且具有附接到支柱安装件的轴的减震器。螺旋弹簧在管状壳体与上弹簧座之间延伸，并且轴承组件设置在上弹簧座和支柱安装件之间并将其可旋转地连接。通常，单独的轴承组件和弹簧座被组装到支柱安装件上，而没有保持装置或其中轴承组件轻压配合在支柱安装件内部。在某些应用中，由弹簧上端施加(即到弹簧座上)施加的负载的中心线相对于减震器的中心线倾斜，这导致在轴承上的横向负载或者需要定向某些部件以将轴承与弹簧对准，这通常增加车辆框架与转向节之间所需的空间量。

发明内容

在一方面，本发明提供了一种用于将车轮支柱单元与车身连接的支柱安装件和轴承组件，所述支柱单元包括带有沿着中心轴线延伸的轴的减震器和具有负载中心线的悬架弹簧。所述组件包括：支柱安装件，具有上端和下端、大致在所述上端和下端之间延伸的中心孔以及设置在所述上端和下端之间并且围绕所述孔周向延伸的大致环形的上座圈表面。所述上端配置成与车身固定连接并且具有基本上垂直于所述中心线延伸并且可设置成抵靠着车身表面的大致平坦的附接表面。所述支柱安装件中心孔配置成接收所述减震器轴的上端并且具有大体上与减震器轴线共线延伸的中心线。大致环形的第一轴承座圈设置在所述支柱安装件的上座圈表面上或由其提供，并具有中心轴线，所述轴承座圈轴线大体上与所述弹簧中心线同轴或平行。弹簧座与所述支柱安装件可移动地联接并且具有带有大致环形的下座圈表面的上端和带有大致圆形的接合表面的下端。所述接合表面可由所述悬架弹簧的上端接触并且具有中心和直径。此外，大致环形的第二轴承座圈设置在所述弹簧座的下座圈表面上或由其提供，并且布置成大体面向所述第一轴承座圈且与之轴向间隔开。此外，多个滚动元件设置在所述第一轴承座圈和第二轴承座圈之间，以便形成轴承。此外，所述支柱安装件和所述弹簧座每个的尺寸和配置使得所述弹簧接合表面的直径与上附接表面和接合表面中心之间的轴向距离的比率大于三。

在另一方面，本发明还涉及一种用于车轮支柱单元的支柱安装件和轴承组件，所述支柱单元包括带有沿着中心轴线延伸的轴的减震器、具有相对于轴轴线倾斜的中心线的悬架弹簧。该组件包括支柱安装件，其包括具有用于接收减震器轴的上端的中心孔的轮毂，该孔具有大致与减震器轴线共线延伸的中心线，以及带有配置成固定地连接车身和下端的上端的大致圆柱形的安装件本体。大致圆柱形的弹性体阻尼器构件大致同轴地设置在轮毂和安装件本体之间并且将轮毂与安装件本体连接。大致圆形的第一轴承座圈附接到支柱安装件的下端，以便围绕阻尼器构件周向延伸并具有中心轴线。轴承轴线通常与弹簧中心线同轴或平行。弹簧座与所述支柱安装件可移动地联接，以便围绕轴承轴线倾斜地位移，并且具有上端和下端，所述下端具有可由悬架弹簧的上端接触的大致圆形的支撑表面。大致圆形的第二轴承座圈附接到弹簧座的上端，以便大致面向第一轴承座圈并与之轴向间隔开且围绕阻尼器构件周向地延伸。此外，多个滚动元件设置在第一和第二轴承座圈之间，以便形成轴承。

附图说明

结合附图阅读，将更好地理解前述发明内容以及本发明优选实施例的详细描述。为了说明本发明的目的，在作为示意图的附图中示出了目前优选的实施例。然而，应当理解的是，本发明不限于所示的精确布置和手段。在附图中：

图1是支柱安装件和轴承组件的第一优选构造的分解图，示出了轴承轴线与弹簧上端负载的中心线对准；