[发明专利]一种航空发动机在翼清洗喷射系统

说明书

一种航空发动机在翼清洗喷射系统。其包括底座、喷头、喷头调节装置，定位夹、水平调节装置、高度调节装置、支撑脚、吸盘及支撑板；本发明提供的航空发动机在翼清洗喷射系统的有益效果：第一：因为可以有效减少使用多个不同支架带来的浪费，降低了航空公司及机场方面在清洗飞机发动机时所需的预算；第二：因为结构为可调且为吸盘固定地面，减少了航空公司及机场方面人员在清洗时所花费的时间。第三：喷头位置可调且高度可调，因此可适用于不同型号的飞机发动机叶片的清洗。

技术领域

本发明属于航空地面特种设备技术领域，特别是涉及一种航空发动机在翼清洗喷射系统。

背景技术

飞机发动机长时间工作时，涡轮输出功率和压气机流量质量会逐渐降低。这是因为空气中的污染物会随气流进入发动机并沉积在发动机叶片表面，使叶片轴向形状发生变化，从而影响进气流量、压缩比和工作效率。因此在这种情况下发动机必须提高涡轮进口温度并加快燃料消耗来补偿由上述污染物引起的功率损失。

研究飞机发动机清洗技术一直是具有发展潜力的领域，当需要清洗发动机叶片时，以往的作法是将发动机叶片拆卸下来并人工清理，称作“发动机离翼清洗”，这时需要发动机停机。发动机停机会造成收入损失，同时离翼清洗过程耗时且昂贵。

目前，公知的航空发动机在翼清洗喷射系统是由喷头，固定夹及适用于特定机型的支架组成。但是由于航空公司所属飞机的机型过多，从而导致需要多种不同型号的喷头支架以适应不同型号的飞机及发动机，一般喷头支架不可以调节喷头的空间位置，并且一种支架只能清洗一种发动机，从而增加了航空公司清洗飞机发动机的成本，而且安装过程繁琐。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种航空发动机在翼清洗喷射系统。

为了达到上述目的，本发明提供的航空发动机在翼清洗喷射系统包括底座、喷头、喷头调节装置，定位夹、水平调节装置、高度调节装置、支撑脚、吸盘及支撑板；其中三个支撑脚的上端以间隔的方式铰接在底座的底部，每个支撑脚的下端安装一个吸盘，底座的上部为空心管；高度调节装置由垂直设置且套在一起的内外管以及螺栓组成，外管的下端插入固定在底座上部的空心管内，内外管壁上沿长度方向形成有多个固定孔，螺栓贯穿内外管壁上任一对固定孔而将内外管间的相对位置固定；支撑板水平设置，底面中部连接在高度调节装置的内管上端，表面两侧部位分别安装一个水平调节装置；水平调节装置由水平设置且套在一起的内外管以及螺栓组成，外管的圆周面固定在支撑板的表面一侧，内外管壁上沿长度方向形成有多个固定孔，螺栓贯穿内外管壁上任一对固定孔而将内外管间的相对位置固定；每个水平调节装置上的内管外端及支撑板前端中部分别安装一个定位夹，每个定位夹上安装一个喷头，并且喷头的前端喷口处设有一个喷头调节装置，后端通过管路与用于提供清洗液的水泵相连接。

所述的支撑脚为可伸缩结构，由套在一起的内外管以及螺栓组成，外管的上端通过一个连接块铰接在底座上，内管下端连接吸盘，内外管壁上沿长度方向形成有多个固定孔，螺栓贯穿内外管壁上任一对固定孔而将内外管间的相对位置固定。

所述的三个支撑脚在底座上等间距设置。

本发明提供的航空发动机在翼清洗喷射系统具有如下优点：可以调节喷嘴的空间位置用来适应不同的飞机发动机外函道以及针对不同型号发动机的扭角不同喷嘴的射流角度同样可以调节。这样就实现了本发明的飞机发动机新型喷嘴及支架的解决同一套飞机发动机清洗方案在各类型号飞机发动机之间不能兼容的问题。

本发明提供的航空发动机在翼清洗喷射系统的有益效果：

第一：因为可以有效减少使用多个不同支架带来的浪费，降低了航空公司及机场方面在清洗飞机发动机时所需的预算；

第二：因为结构为可调且为吸盘固定，减少了航空公司及机场方面人员在清洗时所花费的时间。

第三：喷头位置可调，因此可适用于不同型号的飞机发动机叶片的清洗。