[发明专利]车辆驱动轴和非驱动轴区分系统及方法

说明书

本发明实施例公开了一种车辆驱动轴和非驱动轴区分系统及方法。系统包括：感知单元，设置在行驶路径上的预设检测区域，用于在车辆经过预设检测区域时，采集车轮与预设检测区域之间的水平力数据；摩擦力计算单元，用于根据接收到的水平力数据获取检测区域所受车轮的水平方向上的摩擦力数据；判别单元，用于根据接收到的水平方向上的摩擦力数据获取车轮所受所述预设检测区域的摩擦力的方向，并根据车轮所受所述预设检测区域的摩擦力的方向区分驱动轴和非驱动轴。本发明实施例通过采集车轮与预设检测区域的路面之间的水平力数据，获取车轮所受摩擦力数据，最后根据摩擦力的方向区分车辆驱动轴和非驱动轴，进而为判断车辆是否超载超限提供基础的数据。

技术领域

本发明实施例涉及车辆交通技术领域，具体涉及一种车辆驱动轴和非驱动轴区分系统及方法。

背景技术

近年来，车辆超限超载违法运输现象十分严重，不仅损坏公路基础设施，引发大量的道路交通事故，而且直接导致道路运输市场的恶性竞争和车辆生产使用秩序的混乱，科技治超任重道远。

超限超载行为往往伴随着车辆受力的不均衡，由于不同类型车轴的最大承载极限不同，因此会造成不同程度的交通事故。车辆最大允许轴荷限值不仅与轴型和外廓尺寸有关，而且与该轴是否作为车辆行驶的驱动轴有关。最新国家标准GB1589-2016就汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值要求做出了相应的增加修改，特别是增加了对车辆驱动轴和非驱动轴的限定载重做了明确的区分，这就意味着能否有效区分车辆驱动轴和非驱动轴成为科技治理超重任务中又一新的课题。而现有技术目前没有相关方案。

发明内容

本发明实施例的一个目的是针对国家标准对车辆驱动轴和非驱动轴的限定载重的区分，提出一种能区分车辆驱动轴和非驱动轴的系统。

本发明实施例提出了一种车辆驱动轴和非驱动轴区分系统，包括：感知单元、摩擦力计算单元和判别单元；

所述感知单元，设置在行驶路径上的预设检测区域，用于在车辆经过预设检测区域时，采集车轮与所述预设检测区域之间的水平力数据；

所述摩擦力计算单元，用于根据接收到的水平力数据获取所述检测区域所受车轮的水平方向上的摩擦力数据；

所述判别单元，用于根据接收到的水平方向上的摩擦力数据获取车轮所受所述预设检测区域的摩擦力的方向，并根据车轮所受所述预设检测区域的摩擦力的方向区分驱动轴和非驱动轴。

可选的，所述感知单元包括：轮轴感应条、垂向支撑结构和力传感器；

所述垂向支撑结构，一端设置在地面上，另一端与所述轮轴感应条连接，用于支撑所述轮轴感应条，以使所述轮轴感应条与路面平齐；

所述力传感器，设置在地基上，并与所述轮轴感应条连接，用于在车辆经过所述轮轴感应条时，采集所述轮轴感应条的所受车轮的水平力数据。

可选的，所述力传感器为双向传感器。

可选的，所述感知单元还包括：水平限位结构；

所述水平限位结构分别与所述力传感器和所述轮轴感应条连接；

所述水平限位结构，用于限制所述轮轴感应条的水平位移，减小所述轮轴感应条在水平方向上的振动。

可选的，所述系统还包括：称重单元；

所述称重单元与所述判别单元连接；

所述称重单元，用于获取经过预设称重区域的车辆称重数据，并根据称重数据和判别单元所传输的驱动轴区分数据判断所述车辆是否超载超限。可选的，所述预设检测区域设置在地基上，或者是预设称重区域中的部分区域。

本发明实施例提出了一种车辆驱动轴和非驱动轴区分方法，包括：