[发明专利]一种适应大俯冲角的小型油箱制造方法

说明书

本发明属航空领域，特别是涉及一种适应大俯冲角的小型油箱的制造方法。本技术根据小型油箱的结构特点、制造难点，从保证油箱在各种航姿的状态下供油顺利，巧妙设计了油箱的端面倒“凸”字型结构、带10°后倾角的小油箱隔油板，保证了飞机在大俯冲角(≯60°)状态下供油30Min不停车；小巧的吸油、透气油嘴，球型油锤的使用，满足了飞机在爬升、滚转、俯冲等各种飞行姿态下的供油需求；中空填充防油冲击海绵，使油液在各种大过载姿态下不至于产生大的油液冲击，使飞机重心不发生大的变化；油箱基体采用复合材料，减轻了油箱的重量，避免了传统油箱采用铝合金焊接制造工艺的缺陷，在相同容油量的情况下油箱更轻，成本更低廉。

技术领域

本发明属航空领域，特别是涉及一种适应大俯冲角的小型油箱的制造方法，通过该方法，设计采用端面倒“凸”字型结构、带10°后倾角的小油箱隔油板，能实现飞机在大俯冲角(≯ 60°)状态下供油30Min不停车；中空填充防油冲击海绵的使用，使飞机燃油在各种大过载姿态下不至于产生大的油液冲击，使飞机重心不发生大的变化。

背景技术

随着小型无人飞机的高速发展，对飞机航程，飞行高度的要求越来越高。电池驱动的小型无人飞机航程及续航时间有限，就要求由电机驱动改为油机驱动，飞机改为油机驱动后，航程和续航时间均成倍增加，而且大功率的汽油机还增加的飞机的有效载荷。为实现电驱动改油驱动，其中就要求具储油功能的油箱，传统的飞机油箱大多采用铝合金焊接制造，但小型无人机的油箱有其特殊要求：相同容油量要求油箱更轻，成本低廉、要适应大俯冲角(≯ 60°)状态下供油30Min不停车，在大过载状态下油液不产生大的冲击震荡。这就要求实现一种复合材料为基体的油箱结构，具有小巧的吸油、透气油嘴，保证小油箱油液相对稳定的隔油板，在大飞行姿态下防止油液产生较大冲击的油箱中空填充海绵。

发明内容

本发明目的

实现一种倒“凸”字型结构的小型油箱制造方法，该油箱能满足带10°后倾角的小油箱隔油板，实现飞机在大俯冲角(≯60°)状态下供油30Min不停车；使用中空填充防油冲击海绵，满足飞机在各种大过载姿态下不至于产生大的油液冲击，并且使飞机重心不发生大的变化。

技术方案

一种适应大俯冲角的小型油箱制造方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：根据油箱的理论外形，设计油箱外壳的复合材料模具；

步骤二：根据油箱上壳体模具理论凹模型面，敷设油箱上壳体；

步骤三：根据油箱下壳体模具理论凹模型面，敷设油箱下壳体；

步骤四：将短侧挡块21用环氧树脂粘接在油箱下壳体左右侧，短侧挡块宽度方向留一半外露；

步骤五：将长侧挡块22用环氧树脂粘接在油箱下壳体前后两侧，长挡块宽度方向留一半外露；

步骤六：将小油箱档块23用环氧树脂粘接在倒“凸”字型凹坑口，并与油箱底平面保持 10°(半圆孔端下倾)倾角，除半圆孔外周边需与油箱侧壁粘牢且密封；

步骤七：将油嘴套件5插入油箱上壳体1对应的孔内，并胶结牢固，要求密封；

步骤八：将油管6套入油嘴套件相应的吸油嘴内，并用小钢丝捆扎；

步骤九：将油锤7插入油管6并用小钢丝捆扎，钢丝不能有大的突出，影响油锤在小油箱的自由滑动；

步骤十：将完成步骤七的油箱下壳体，在四周升出边缘的挡块上预先涂上环氧树脂，将完成步骤十的油箱上壳体组件插入完成步骤七的油箱下壳体，注意所有边缘档块均与油箱上壳体内侧边缘贴合；

步骤十一：在油箱上下壳体四周结合面用密封连接布3涂环氧树脂粘合为整体，并密封。