[发明专利]一种汽车照明用透镜结构

说明书

一种汽车照明用透镜结构，由透光部分（1）与安装部分（2）组成，透光部分（1）与安装部分（2）形成透镜，透光部分（1）以非球面透镜作为配光镜，其特征在于：所述的透光部分（1）的外表面边缘部位设有一圈皮纹（3），光线透过皮纹（3）的散射与折射改变投影方向；透光部分（1）除皮纹（3）以外的区域均匀分布点状花纹（4），光线透过点状花纹（4）进行均匀化。本发明，通过透光部分的皮纹进行光的散射与折射，满足标准对近光光形以及各配光测试点照度的要求，通过透光部分上的点状花纹对远光光线进行均匀化，防止光线中间过亮周圈过暗，大大提高了行车的安全性。

技术领域

本发明涉及一种汽车灯具技术领域，具体涉及一种汽车照明用透镜结构。

背景技术

前照灯是汽车在夜间行驶时照明前方道路的灯具，它的配光设计是影响照明质量和效果的关键因素。投射光学单元在汽车前照灯上应用越来越普及，这是因为投射光学单元不仅能给整个前照灯带来高档感且它具有高聚光性、良好的水平展开宽度，也更美观。投射光学单主要由光源、反射镜、遮光板与凸透镜组成，现有的远近光一体的投射光学单元在遮光板上增加了电磁阀结构，用于实现远近光的切换。根据车型配置的不同，可以选择不同光源的投射光学单元，但是不管是采用哪种配置，都必须符合ECE或GB标准中对远近光形的规定以及各配光测试点的数值要求；近年来GB与ECE标准要求近光截止线上方的暗区有光照，在汽车灯具法规GB4599-2007中第5.7.4.3项要求规定：测试点P1+P2+P3≧0.3lx、P4+P5+P6≧0.6lx、0.7lx≧ P7≧0.1lx、0.7lx≧ P8≧0.2lx。透镜组处于近光功能时，由于使用遮光板作为遮挡作用，水平截至线及15度截至线上方的光线全部被遮住,其光能几乎为零，由于凸透镜的成像是倒立的，这意味着一定要使凸透镜能够接受到来自焦点下方的光线；当透镜组处于远光功能时，由于透镜的聚焦功能，光束的照度较集中，边缘光线较暗，夜间行车时视野角度小容易造成该车驾驶员视觉范围不宽、眼睛易疲劳导致的安全问题等。

发明内容

针对以上缺点，本发明目的在于提供一种汽车照明用透镜结构，通过透光部分的皮纹进行光的散射与折射，满足标准对近光光形以及各配光测试点照度的要求，通过透光部分上的点状花纹对远光光线进行均匀化，防止光线中间过亮周圈过暗。

本发明技术的技术方案是通过以下方式实现的：一种汽车照明用透镜结构，由透光部分与安装部分组成，透光部分与安装部分形成透镜，透光部分以非球面透镜作为配光镜，其特征在于：所述的透光部分的外表面边缘部位设有一圈皮纹，光线透过皮纹的散射与折射改变投影方向；透光部分除皮纹以外的区域均匀分布有点状花纹，光线透过点状花纹进行均匀化。

所述的皮纹区由一组环绕在透光部分周围的环状折光单元组成，经反射镜到达皮纹上的光线，通过环状折光单元进行散射与折射，投射到汽车近光测试标准规定的各个测试点，形成满足标准要求的光形。

所述的透光部分置于投射光学单元的主光轴上。

所述的透光部分除皮纹以外的区域上设有点状花纹有鱼点花纹、井字花纹等，点状花纹也可替换成层叠的线条环状条纹，线条环状条纹之间的间距均匀。

本发明结构，近光功能时，反射镜反射出光线通过透光部分的皮纹进行光的散射与折射，满足标准对近光光形以及各配光测试点照度的要求；远光功能时，反射镜反射出光线通过透光部分上的点状花纹对远光光线进行均匀化，防止光线中间过亮周圈过暗，大大提高了行车的安全性。

附图说明

图1是本实用新形的结构示意图。

图2是使用线条环状条纹的结构示意图。

图中：1透光部分、2安装部分、3皮纹、4点状花纹、5线条环状条纹。

具体实施方式

由图1、图2知，一种汽车照明用透镜结构，由透光部分1与安装部分2组成，透光部分1与安装部分2形成透镜，透光部分1以非球面透镜作为配光镜，透光部分1置于投射光学单元的主光轴上。所述的透光部分1的外表面边缘部位设有一圈皮纹3，光线透过皮纹3的散射与折射改变投影方向；透光部分1除皮纹3以外的区域均匀分布点状花纹4，光线透过点状花纹4进行均匀化。透光部分1除皮纹3以外的区域上设有点状花纹4有鱼点花纹、井字花纹等，点状花纹4也可替换成层叠的线条环状条纹5，线条环5状上条纹之间的间距相等，此间距为正投影平面上的条纹之间的间距。本发明结构，近光功能时，反射镜反射出光线通过透光部分1的皮纹3进行光的散射与折射，满足标准对近光光形以及各配光测试点照度的要求；远光功能时，反射镜反射出光线通过透光部分1上的点状花纹4对远光光线进行均匀化，防止光线中间过亮周圈过暗，大大提高了行车的安全性。