[发明专利]拉延模的反向增料工艺

说明书

技术领域

本发明涉及汽车外覆盖件冷冲压的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种拉延模的反向增料工艺。

背景技术

同种类型凹坑特征或结构特征存在拉延过程与拉延结束后开裂问题。凹坑在外覆盖件外表面圆角附近，影响外覆盖件表面质量，形成外观面缺陷，使得整车外部美观度与客户满意度下降；在现有技术中，解决该问题方法多为修改现有凹坑特征，降低深度，增大面积等方案，由此方案带来迫使功能面调整，及后续装配问题等系列问题。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种拉延模的反向增料工艺。

为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：

本发明涉及一种拉延模的反向增料工艺，选择具有凹坑的制件，其特征在于包括以下步骤：

(1)在制件上提取凹坑的底表面，取消底表面的裁剪特征得到完整的提取面；

(2)将凹坑的中心点投影到所述提取面上得到投影点；

(3)以所述投影点为中心，以凹坑的直径为半径沿着所述凹坑的凹口方向画球得到球面；

(4)对所述球面与制件相交的区域进行倒圆角，得到拉延模的加工用面(即工艺数模)。

其中，在步骤(2)中，所述中心点通过法向投影到所述提取面上。

其中，在步骤(3)中，所述凹坑的直径以所述凹坑的上表面的直径计。

其中，所述凹坑的深宽比为0.15～0.50，所述深宽比以深度与凹坑的上表面的比值计。

其中，所述凹坑呈凹台形，并且所述凹坑的上表面的直径大于所述凹坑的底表面的直径。

其中，所述凹坑的制件为汽车侧围外板。

与现有技术相比，本发明所述的拉延模的反向增料工艺具有以下有益效果：

本发明的拉延模的反向增料工艺能够有效的解决制件局部在拉延过程中与拉延结束后开裂问题，并能最大限度的降低拉延与后续成型对制件外观表面的影响。

附图说明

图1为实施例1的侧围外板制件的结构示意图。

图2为图1中沿A-A方向的横截面结构示意图。

图3为图1中沿B-B方向的横截面结构示意图。

图4为未反向增料的拉延工艺得到的表面的模拟结果(·表示失效)。

图5为未反向增料的拉延工艺并整形后的表面的模拟结果(▲表示开裂)。

图6为拉伸量与表面质量的关系(未反向增料的拉延工艺)。

图7为图2中的凹坑反向增料后的结构示意图(图中虚线所示)。

图8为图3中的凹坑反向增料后的结构示意图(图中虚线所示)。

图9为反向增料工艺的4个步骤示意图。

图10为侧围外板的拉延模加工用面的示意图。

图11为侧围外板成品的结构示意图。

图12为本发明的拉延工艺得到的表面的模拟结果。

图13为本发明的拉延工艺并整形后的表面的模拟结果(·表示失效)。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本发明所述的拉延模的反向增料工艺做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1