[发明专利]高压腔能量调整系统

说明书

技术领域

本发明涉及动力与传动领域，尤其涉及高压腔能量调整系统。

背景技术

容积泵和容积马达形成的流体传动机构中的高压区如果容积过小会造成系统的不稳定，如果利用壳体作为承压件承受高压区的压力会造成壳体过重。因此，需要发明一种新的流体传动机构。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种高压腔能量调整系统，包括壳体A、壳体B、气缸体A和气缸体B，所述气缸体A设置在所述壳体A内，所述气缸体B设置在所述壳体B内，所述壳体A和所述壳体B经隔板体对应设置，所述气缸体A的流体出口与所述气缸体B的流体入口连通，在所述气缸体A的流体出口与所述气缸体B的流体入口的连通通道上设置高压腔。

方案2：在方案1的基础上，进一步选择性地使所述气缸体A的流体入口与所述壳体A的内腔连通，所述气缸体B的流体出口与所述壳体B的内腔连通，所述壳体A的内腔和所述壳体B的内腔连通。

方案3：在方案1的基础上，进一步选择性地使所述气缸体A的流体入口与所述壳体B的内腔连通，所述气缸体B的流体出口与所述壳体B的内腔连通。

方案4：在方案1的基础上，进一步选择性地使所述气缸体A的流体入口与所述壳体A的内腔连通，所述气缸体B的流体出口与所述壳体A的内腔连通。

方案5：在方案1至4中任一方案的基础上，进一步选择性地使所述高压腔设置在所述气缸体A的配流盘上、所述高压腔设置在所述气缸体B的配流盘上和/或所述高压腔设置在所述隔板体上。

方案6：在方案1至4中任一方案的基础上，进一步选择性地使所述高压腔设置在所述壳体A外和/或所述高压腔设置在所述壳体B外。

方案7：在方案1至4中任一方案的基础上，进一步选择性地使在所述气缸体A的流体出口和所述气缸体B的流体入口之间的连通通道上设排热器。

方案8：在方案5的基础上，进一步在所述气缸体A的流体出口和所述气缸体B的流体入口之间的连通通道上设排热器。

方案9：在方案6的基础上，进一步在所述气缸体A的流体出口和所述气缸体B的流体入口之间的连通通道上设排热器。

方案10：在方案7的基础上，进一步在所述壳体A和/或所述壳体B上设置隔热层。

方案11：在方案8或9的基础上，进一步在所述壳体A和/或所述壳体B上设置隔热层。

方案12：在方案1至11中任一方案的基础上，进一步使包括所述气缸体A和所述气缸体B的回路内充有气体或气液两相混合物。

方案13：在方案12的基础上，进一步选择性地使所述回路的底压设为大于等于0.1MPa、0.2MPa、0.3MPa、0.4MPa、0.5MPa、0.6MPa、0.7MPa、0.8MPa、0.9MPa、1.0MPa、1.5MPa、2.0MPa、2.5MPa、3.0MPa、3.5MPa、4.0MPa、4.5MPa、5.0MPa、5.5MPa、6.0MPa、6.5MPa、7.0MPa、7.5MPa、8.0MPa、8.5MPa、9.0MPa、9.5MPa或大于等于10.0MPa。

方案14：在方案12或13的基础上，进一步使所述回路内工质的绝热指数小于等于1.60、1.58、1.56、1.54、1.52、1.50、1.48、1.46、1.44、1.42、1.4、1.38、1.36、1.34、1.32、1.30、1.28、1.26、1.24、1.22、1.20、1.18、1.16、1.14、1.12、1.10、1.08、1.06、1.04或小于等于1.02。

本发明中，所谓的“高压腔”是指承压能力大于所述壳体A和所述壳体B的腔。

本发明中，所谓“底压”是指容积空间内处于静止状态的压力，即容积内不存在压力差状态下的气体压力。

本发明中涉及到的压力，例如所述底压，均为表压压强。

本发明中，某个数值A以上和某个数值A以下均包括本数A。

本发明中，应根据动力和传动领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。

本发明的有益效果如下:本发明所公开的高压腔能量调整系统具有结构简单、稳定性好、效率高以及负荷响应性好的优点。

附图说明

图1：本发明实施例1的结构示意图；

图2：本发明实施例2的结构示意图；

图3：本发明实施例3的结构示意图；

图4：本发明实施例4的结构示意图；

图5：本发明实施例5的结构示意图。

具体实施方式