[发明专利]一种城市轨道交通乘客出行路径建议方法及系统

说明书

本发明公开了一种城市轨道交通乘客出行路径建议方法及系统。其中，所述方法对于乘客在城市轨道交通中的出行起到建议作用，可以帮助乘客在轨道交通中选择最优路径或次优路径出行。该方法根据区间及站点的广义费用选择最短路径，并使用Anylogic软件建立起客流分配模型达到对城市轨道交通系统客流的整体掌控，根据最短路径所在的线路及站点拥挤度是否达到阈值来判断乘客出行使用最短路径或是次短路径。实施本发明，可以提高乘客在城市轨道交通中的出行效率及判断轨道交通网中的拥挤路段及节点进而衡量轨道交通网络性能。

技术领域

本发明属于智能交通领域，尤其是一种城市轨道交通乘客出行路径建议方法及系统。

背景技术

伴随城市轨道交通基础设施不断完善，城市轨道交通日趋网络化，城市轨道交通已经成为大型城市公共交通的重要组成部分。由于轨道交通形成网络化规模，乘客出行时存在多条路径可供选择，研究多路径情况下的城市轨道交通乘客出行路径选择模式及其在此基础上的客流分配，具有重要的理论价值和现实意义。

在分析轨道交通系统客流分布时应该包含乘客选择的换乘车站及具体的出行路径信息，而当前轨道交通系统为了便利乘客出行在换乘车站通常使用的是无缝换乘的形式，使乘客不需要出站可以直接换乘至其他线路上继续旅行。由于采用这种运营方式导致不能有效统计换乘客流，只能得到换乘客流的始末站点，使轨道交通系统客流分布及线路客流量存在难以统计的问题。使用该发明模型可以有效地解决这类问题。

发明内容

发明目的：提供一种城市轨道交通乘客出行路径建议方法，以解决现有技术下的乘客出行路径选择问题，提高乘客出行效率并合理分配城市轨道交通系统客流。进一步的目的，提供一种城市轨道交通乘客出行路径建议系统。

技术方案：一种城市轨道交通乘客出行路径建议方法，包括如下步骤：

步骤1：乘客进站并选择出站信息，并将乘客进出站信息统计入系统；

步骤2：计算城市轨道交通网络区间和站点的广义费用，并根据该广义费用作为路段权重，求解进出站之间的最短路径，作为乘客出行路径的选择之一；

步骤3：利用Anylogic软件建立起城市轨道交通客流分配模型，反映轨道系统中所有乘客的出行信息，并以此模型判断步骤2中搜索的最短路径中车站拥挤度是否达到拥挤度的阈值，若未达到阈值，系统打印步骤2中搜索的最短路径出行小票，该乘客的路径分配结束；否则，转步骤4；

步骤4：根据城市轨道交通网络区间和站点的广义费用，搜索进出站之间的次短路径，作为乘客出行路径的选择；

步骤5：系统打印包含所述进出站之间的次短路径信息的出行小票，该乘客的路径分配结束；

步骤6：乘客按照系统打印的出行路径建议小票出行，结束。

所述步骤2进一步包括如下步骤：

步骤21：城市轨道交通网络影响乘客进行路径选择的因素包括车载时间、等待时间和步行时间，通过分析三个广义费用影响因素对于乘客路径选择的影响建立广义费用函数；

步骤22：根据步骤21所述的广义费用影响因素计算出行时间，出行时间是一个关于车载时间，等待时间和步行时间的加权函数f(t)：

f(t)＝(t₁,t₂,t₃)，

其中，t₁为车载时间，t₂为等待时间，t₃为步行时间，t为出行时间总和；

步骤23：根据步骤21和步骤22所述的广义费用影响因素计算车载时间，车载时间t₁由车辆运行时间和车辆停站时间组成：