[发明专利]车辆用内燃机的支撑装置

说明书

提供能容易地抑制连结内燃机与防振装置的安装支架的振动、能容易地抑制振动从内燃机传递到车体构件的车辆用内燃机的支撑装置。支撑装置(35)在发动机罩(6)上形成有从发动机罩朝向车体框架(8)鼓出的鼓出部(31)，在鼓出部的上表面(31a)形成有螺栓孔(31A)，且在鼓出部的下部的车宽方向侧面形成有具有螺栓孔(32A)的凸起(32)。安装支架(22)的上侧固定部(22B)和下侧固定部(22C)通过螺栓(33、34)固定于具有螺栓孔(31A)的鼓出部(31)的上表面(31a)和凸起(32)，且具有在上下方向以夹着鼓出部的方式向防振装置(9)侧以凸状弯曲的弯曲部(22A)，弯曲部连结着安装支架(21)。

技术领域

本发明涉及车辆用内燃机的支撑装置，涉及将内燃机支撑于车体构件的车辆用内燃机的支撑装置。

背景技术

在搭载包括内燃机的发动机的汽车等车辆中，为了防止伴随着发动机的驱动而产生的振动传递到车体，将发动机通过支撑装置弹性地支撑于车体。

特别是在气缸以在车宽方向排列的方式横置地设置的发动机中，从提高发动机的燃油效率的观点来看，存在减少气缸来实现规模缩小的倾向。然而，在车体的尺寸没有变化而发动机的车宽方向的尺寸变短的情况下，车体与发动机的距离分离。

由此，连结发动机与车体的安装支架变长，安装支架的刚性降低。

对此，已知将连结车体侧安装支架与发动机的链罩的安装支架分割为发动机侧安装支架和双端销这两部分的技术(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2010－116020号公报

发明内容

发明要解决的问题

上述现有的发动机支撑结构存在如下可能性：能根据发动机的气缸数的增减来调整安装支架的长度，并且能增大对车体侧安装支架施加大的负荷的发动机侧安装支架的强度。

然而，现有的发动机侧安装支架的固定于链罩的基座部分形成为在上下方向延伸的平板状，该平板状的基座部分通过螺栓紧固于链罩的平坦的侧面。

而且，发动机侧安装支架在从发动机侧安装支架的上下方向的中间部朝向车体侧安装支架突出的部分形成为将车体侧安装支架紧固的横向T字形状。

由此，从发动机侧安装支架朝向车体侧安装支架突出的部分易于在发动机的上下方向振动，而导致发动机侧安装支架易于振动。其结果是，不易抑制振动从发动机传递到车体。

本发明是着眼于上述问题而完成的，其目的在于提供能容易地抑制将内燃机与防振装置连结的安装支架的振动、能容易地抑制振动从内燃机传递到车体构件的车辆用内燃机的支撑装置。

用于解决问题的方案

本发明的车辆用内燃机的支撑装置具备：防振装置，其设置在内燃机和设置于上述内燃机的车宽方向侧方的车体构件之间，具有连结于上述内燃机侧且通过弹性体支撑于上述车体构件上的内燃机侧构件；以及安装支架，其一端部与上述内燃机侧构件连结，另一端部与上述内燃机的车宽方向侧面连结，上述安装支架分割为第1支架和第2支架，上述第1支架与上述内燃机侧构件连结，上述第2支架与上述内燃机的车宽方向侧面连结，在上述车辆用内燃机的支撑装置中，在上述内燃机的车宽方向侧面形成有从上述内燃机朝向上述车体构件鼓出的鼓出部，在上述鼓出部的上表面形成有上侧紧固部，并且在上述鼓出部的下部的车宽方向侧面形成有下侧紧固部，上述第2支架的上端部和下端部与上述上侧紧固部和下侧紧固部连结，并且上述第2支架具有形成为在上述车辆的上下方向上夹着上述鼓出部且朝向上述防振装置侧呈凸状弯曲的弯曲部，上述弯曲部连结着上述第1支架。