[发明专利]一种适应不同车型的电动汽车制动模拟试验台及试验方法

说明书

本发明涉及一种适应不同车型的电动汽车制动模拟试验台及试验方法，属于电动汽车技术领域。电动汽车制动模拟试验台由电机、驱动模拟机构和减速器组成，驱动轮与杠杆相连接，杠杆的支点为加载轴承座，杠杆通过杠杆支架与转向节连接；定滑轮通过销固定在支柱上，钢丝索末端连接动滑轮，砝码通过钢丝索绕过动滑轮，钢丝索另一端固定在地板上，对滚轮由驱动轮带动，对滚轮起模拟路面的作用，飞轮与对滚轮之间由减速机连接，减速机固定在减速机平台上。支柱和减速机平台都固定在地板上。电动汽车制动惯性模拟试验台可以适应不同车型的电动汽车，同时可以模拟出多种实验结果；具有试验重复性好、成本低、安全性好、操作简单的优点。

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种适应不同车型的电动汽车制动模拟试验台及试验方法。

背景技术

随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向。电动汽车作为新一代的交通工具，在节能减排、减少人类对传统化石能源的依赖方面具备传统汽车不可比拟的优势。

电动汽车的发展进入一个重要的阶段，其中制动作为电动汽车的能量回收和安全因素需要特别的重视，在实际制动过程中很多因素是不确定的。

中国专利(CN204241955U)公开了一种电动汽车复合制动能量回收试验台，该专利用来模拟不同控制策略下的制动能量回收情况，中国专利(CN103487263A)公开了一种电动汽车再生制动惯性试验台加载机构，通过调节杠杆铰链平面与车轮和对滚轮平面的相对高度来模拟实车道路制动过程中地面制动力对整车质心的俯仰力矩，但是上述专利都不能模拟不同轮距和不同载荷下车辆的相关实验。

发明内容

为解决现有技术存在的不足，本发明提供了一种适应不同车型的电动汽车制动模拟试验台及试验方法。

本发明采用以下技术方案：

一种适应不同车型的电动汽车制动模拟试验台，该模拟试验台包括对称的驱动模拟机构、电机及减速器，所述对称的驱动模拟机构通过电机、减速器相连，其中驱动模拟机构包括驱动轮、飞轮、减速机、动滑轮、定滑轮A、定滑轮B、非驱动轮及对滚轮；

所述对滚轮与驱动轮、非驱动轮接触对滚，所述驱动轮定位在对滚轮的正前方，所述非驱动轮定位在对滚轮的正上方；所述对滚轮与减速机的低速轴连接，所述减速机的高速轴与飞轮连接，减速机固定在减速机平台上，所述减速机平台固定在可移动地板上；

所述驱动轮的轮心通过半轴与减速器的输出端连接，所述减速器的输入端通过花键与电机连接；所述驱动轮还通过固定在其轮毂上的转向节与第一杠杆支架连接，所述第一杠杆支架通过螺栓与第一杠杆相连，所述第一杠杆的底端通过加载轴承座A与可移动地板连接，所述第一杠杆的顶端连接钢丝索的一端，所述钢丝索的另一端绕过定滑轮A与动滑轮连接，所述动滑轮上绕有钢丝绳A，所述钢丝绳A一端固定在地板上，另一端连接砝码A；

所述非驱动轮通过第二杠杆支架与第二杠杆连接，所述第二杠杆的一端通过加载轴承座B与支柱顶端的长孔连接，所述支柱底端固定在可移动底板上，所述第二杠杆的另一端通过销固定有定滑轮B，所述定滑轮B上绕有钢丝绳B，所述钢丝绳B一端固定在地板上，另一端连接砝码B。

进一步，所述驱动轮和非驱动轮上装有制动器。

进一步，所述第一杠杆支架采用自设结构，第二杠杆支架采用工字钢结构。

进一步，所述加载轴承座A、加载轴承座B可以移动，以满足不同尺寸大小轮胎的需要。

进一步，所述可移动地板可沿T型台左右移动来调节轮距大小。

进一步，所述飞轮可以根据实验要求更换不同的尺寸。