[发明专利]一种基于干式润滑的FSC赛车发动机冷却装置

说明书

技术领域

本发明涉及装备制造技术领域，尤其涉及一种基于干式润滑的FSC赛车发动机冷却装置。

背景技术

中国大学生方程式汽车大赛简称中国FSC，是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛，赛车的大部分零部件由学生自行设计和制造。

赛车在转弯时会造成发动机润滑不良现象，而采用干式润滑方式能避免发动机的润滑不良问题。设计干式润滑方式需在发动机内部安装机油泵，这就会占据原发动机水泵的位置，发动机水泵关系到发动机的散热，其效果的优劣直接影响发动机的动力性和燃油经济性。发动机原水泵由曲轴带动转动，对温度的控制精度较低，易受外界环境的影响，停车后温度突升。因此，为满足改装后发动机的性能要求必须重新设计冷却装置。

发明内容

本发明的目的是针对以上问题，提供一种温度控制精度高，不易受外界环境影响的基于干式润滑的FSC赛车发动机冷却装置。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种基于干式润滑的FSC赛车发动机冷却装置，主要包括控制模块、冷却水泵、显示模块和传感器，所述控制模块由电机预驱动模块、主控模块、电源模块、电流反馈模块和通信模块组成；所述冷却水泵为12V直流微型泵；所述显示模块以1602为显示屏；所述传感器为温度传感器DS1820和转速传感器MT4402A；所述传感器、控制模块和冷却水泵形成闭环回路。

所述控制模块以STC89C52单片机为主控芯片，产生PWM(脉冲宽度调制)信号自动调节冷却水泵转速。

所述显示模块实时显示温度和水泵转速。

所述主控模块通过光耦隔离方法，避免对原发动机产生信号干扰。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

1、水温更容易控制，控制精度高；

2、对发动机散热器设计和FSC车队的引擎调校技术的要求降低；

3、合理的散热效果保证发动机的热效率；

4、适应性强，不易受外界环境影响。

附图说明

图1是本发明所述的一种基于干式润滑的FSC赛车发动机冷却装置的原理框图；

图2是本发明所述的一种基于干式润滑的FSC赛车发动机冷却装置控制模块的组成框图；

图3是本发明所述的一种基于干式润滑的FSC赛车发动机冷却装置控制模块的控制流程图；

图中，1、控制模块；2、冷却水泵；3、显示模块；4、传感器；11、电机预驱动模块；12、主控模块；13、电源模块；14、电流反馈模块；15、通信模块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-3所示，一种基于干式润滑的FSC赛车发动机冷却装置，主要包括控制模块1、冷却水泵2、显示模块3和传感器4，所述控制模块1由电机预驱动模块11、主控模块12、电源模块13、电流反馈模块14和通信模块15组成；所述冷却水泵2为12V直流微型泵；所述显示模块3以1602为显示屏；所述传感器4为温度传感器DS1820和转速传感器MT4402A；所述传感器4、控制模块1和冷却水泵2形成闭环回路。

所述控制模块1以STC89C52单片机为主控芯片，产生PWM信号自动调节冷却水泵2转速。

所述显示模块3实时显示温度和水泵转速。

所述主控模块12通过光耦隔离方法，避免对原发动机产生信号干扰。

在本实施方案发动机工作过程中，传感器4、控制模块1和冷却水泵2形成闭环回路，传感器4不断检测发动机温度，温度信号经处理放大后传给控制模块1，控制模块1通过PWM技术控制冷却水泵2的转速，冷却水泵2转动导致发动机冷却系统内冷却水循环流动。冷却水泵2转速增大时，冷却水流动速度加快，发动机热交换增强，热量散失加快，温度迅速降低；反之，转速减小时，冷却水流动速度减慢，发动机热交换减弱，热量散失减慢。传感器4检测到发动机温度升高或降低，当温度范围超出某一范围时，控制模块1就相应增大或减小冷却水泵2转速，使温度维持在这一温度范围内。同时，传感器4采集到的温度和转速数据经处理后实时显示在1602液晶屏幕上。

上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。