[发明专利]通气阀

说明书

本发明提供了一种通气阀，其包括形成有流体入口和流体出口的外壳，所述外壳内部形成有连通于流体入口和所述流体出口之间的空腔，以及设于所述流体出口处的空腔内、以分隔流体入口和所述流体出口之间空腔的芯板，且所述空腔因所述芯板的分隔，而在芯板和流体入口之间形成密封的容置腔。本发明所述的通气阀还包括设置在所述容置腔内、以将所述容置腔分隔成迷宫形的流体通道的隔板组，且该流体通道的末端通道则可通过芯板上的通气孔而可与外界连通。该通气阀通过设置隔板组将容置腔分隔成迷宫形的流体通道可增加油蒸气的冷却时间，进而可防止油蒸气上窜并可便于油蒸气的凝结，从而可防止油蒸气与外界杂质结合而产生油泥，进而可提高通气效果。

技术领域

本发明涉及车辆上的通气装置，特别涉及一种通气阀。

背景技术

在汽车分动器、变速器上通过设置有通气发作为通气装置，以平衡内外压力以及防止外部泥水、灰尘进入壳体内部的作用。现有的通气阀大多为单向阀，其主要包括多由通气阀体、通气阀帽、橡胶垫片及弹簧组成，当分动器、变速器运转温度较高时，齿轮油形成油蒸气而产生高压并当该气压大于弹簧的压力时，橡胶垫片被顶起，油蒸汽从通气阀帽与通气阀体间的空隙中泄出，上述排气过程中油蒸气会与尘土混合而在阀体周围产生油泥，会影响通气效果。此外，当分动器、变速器运转温度较低时，阀体内腔会与外界产生负压，导致密封件易受磨损，引起漏油现象的发生，且还会导致外界的泥水进入到变速箱壳体内，造成其内的零部件磨损。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种通气阀，以提高通气效果。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种通气阀，包括形成有流体入口和流体出口的外壳，所述外壳内部形成有连通于所述流体入口和所述流体出口之间的空腔，还包括：

芯板，设于所述流体出口处的空腔内，且构成所述流体入口和所述流体出口之间的空腔的分隔；所述空腔因所述芯板的分隔，而在所述芯板和所述流体入口之间形成密封的容置腔，于所述芯板上设有连通所述流体出口和所述容置腔的通气孔；

隔板组，设置在所述容置腔内，以将所述容置腔分隔成迷宫形的流体通道；所述通气孔构成所述流体通道的末端通道和所述流体出口之间的连通。

进一步的，所述隔板组包括：

第一隔板组，固连在所述容置腔的内壁上，所述第一隔板组包括沿所述容置腔径向间距分布的多个第一分隔单元板；

第二隔板组，固连在所述芯板上，所述第二隔板组包括沿所述容置腔径向间隔分布的多个第二分隔单元板；各所述第二分隔单元板穿插在多个所述第一分隔单元板的间距内。

进一步的，所述第一分隔单元板由环绕在所述流体入口处的多个第一弧形挡板组成，相邻两个第一弧形挡板之间形成有第一间隙；所述第二分隔单元板由多个第二弧形挡板围构而成，相邻两个第二弧形挡板之间形成有第二间隙；所述第二分隔单元板和所述第一分隔单元板共中心线设置。

进一步的，所述第一分隔单元板的中心线及所述第二分隔单元板的中心线，与所述流体入口的中心线重合。

进一步的，所述第一间隙所在的径向线与所述第二间隙所在的径向线之间成夹角设置。

进一步的，所述流体入口为设置在外壳上的主通气管，所述主通气管由所述外壳的外部延伸至所述容置腔内，并与所述芯板之间形成间隙；于所述芯板上固连有向所述容置腔内延伸并套设在所述主通气管外部的分隔管，所述分隔管的自由端与所述容置腔径向内壁间距设置。

进一步的，所述容置腔的径向内壁上设有与所述流体入口连通的回油槽。

进一步的，于所述芯板和所述流体出口之间的所述空腔内，设有供流体顺次通过的吸油棉和通气膜。

进一步的，所述吸油棉包括沿所述空腔的轴向叠加设置的第一吸油棉和第二吸油棉。