[发明专利]一种实现制动能量回收及车辆制动的系统及方法

权利要求书

1.一种实现制动能量回收及车辆制动的系统，其特征在于，所述实现制动能量回收及车辆制动的系统包括：

传动半轴，与车辆的轮毂相固定；

电磁场总成，固定在所述传动半轴的转向节上，用于产生电磁场；

切割柱，设置在所述传动半轴上，用于在所述电磁场总成产生的电磁场中切割磁感线而使所述传动半轴上产生电流；

储能单元，用于接收并储存所述传动半轴上产生的电流；以及

控制单元，该控制单元包括电子控制单元ECU和电极发射器，所述ECU用于判断车辆处于紧急制动状态或非紧急制动状态；所述电极发射器连接车辆的蓄电池，用于在所述ECU的控制下接收所述蓄电池的供电来向电磁场总成发射正负电荷以产生电磁场；当车辆处于非紧急制动状态时控制所述电磁场总成产生电磁场以实现制动能量回收，并且当车辆处于紧急制动状态时控制所述电磁场总成产生的电磁场增大以及控制所述储能单元放电以实现车辆制动。

2.根据权利要求1所述的实现制动能量回收及车辆制动的系统，其特征在于，所述传动半轴上设置有所述切割柱及半轴电刷，且所述切割柱上设置有切割柱电刷，所述半轴电刷及所述切割柱电刷连接所述储能单元，用于将所述传动半轴上产生的电流传输至所述储能单元进行储存。

3.根据权利要求1所述的实现制动能量回收及车辆制动的系统，其特征在于，所述实现制动能量回收及车辆制动的系统还包括：固定杆，用于固定所述电磁场总成。

4.根据权利要求1所述的实现制动能量回收及车辆制动的系统，其特征在于，所述储能单元为超级电容。

5.根据权利要求1所述的实现制动能量回收及车辆制动的系统，其特征在于，所述控制单元还包括：

电控开关，连接在所述蓄电池与所述电极发射器之间，且与所述ECU电连接，用于在所述ECU判断车辆处于非紧急制动状态时闭合而使所述蓄电池与所述电极发射器之间形成通路，或者在所述ECU判断车辆处于紧急制动状态时断开而切断所述蓄电池与所述电极发射器之间的通路；以及

逆变器，连接在所述蓄电池与所述电极发射器之间，且与所述电控开关并联，在所述电控开关闭合时形成短路，而在所述电控开关断开时将所述蓄电池输出的电压进行逆变后供给所述电极发射器。

6.一种实现制动能量回收的方法，其特征在于，所述实现制动能量回收的方法采用权利要求1至5中任意一项所述的实现制动能量回收及车辆制动的系统，且所述实现制动能量回收的方法包括：

当控制单元判断车辆处于非紧急制动状态时，控制所述电磁场总成产生电磁场；

所述切割柱在所述电磁场中切割磁感线以将车辆在非紧急制动状态下制动而产生的动能转化成电能，以使得所述传动半轴上产生电流；以及

所述传动半轴将产生的电流传输至所述储能单元中进行储存。

7.根据权利要求6所述的实现制动能量回收的方法，其特征在于，所述控制单元根据制动踏板信号、车辆档位信号和/或防抱死制动系统ABS传输的信号来判断车辆是否处于非紧急制动状态。

8.一种实现车辆制动的方法，其特征在于，所述实现车辆制动的方法采用权利要求1至5中任意一项所述的实现制动能量回收及车辆制动的系统，且所述实现车辆制动的方法包括：

当控制单元判断车辆处于紧急制动状态时，控制所述电磁场总成产生的电磁场增大，并控制所述储能单元向所述切割柱放电；以及

所述切割柱带电后受所述电磁场作用而产生制动力，以使车辆停止。

9.根据权利要求8所述的实现车辆制动的方法，其特征在于，所述控制单元根据制动踏板信号、车辆防撞雷达信号和/或ABS传输的信号来判断车辆是否处于紧急制动状态。