[发明专利]一种基于离线‑在线模式的道路交通噪声动态模拟方法

权利要求书

1.一种基于离线-在线模式的道路交通噪声动态模拟方法，其特征在于，包含以下步骤：

(a)从地理信息系统GIS中自动获取建筑物和路网信息数据，并根据计算精度需要生成接收点网格；

(b)使用自动划分的方式，在微观交通仿真时用等间距的固定点代替的连续的道路路网，形成网格化声源点；

(c)对每一对声源点和接收点，考虑建筑物对声音的反射和衍射影响，离线计算其噪声传播衰减值，并存储到数据库中；

(d)将路网信息数据和实际交通信息导入微观交通仿真中，并实时获取动态车辆位置、类型、速度和加速度信息；

(e)结合车辆噪声排放模型，根据车辆位置和接收点位置在线调用数据库中存储的噪声传播衰减值，输出动态交通噪声结果。

2.根据权利要求1所述的基于离线-在线模式的道路交通噪声动态模拟方法，其特征在于，所述建筑物的信息包括建筑物编号、建筑物角点坐标、建筑物高度、建筑物表面属性，用于声音衰减计算的参数输入。

3.根据权利要求1所述的基于离线-在线模式的道路交通噪声动态模拟方法，其特征在于，所述步骤(d)中实际交通信息包括交通OD矩阵和交通控制规则。

4.根据权利要求1所述的基于离线-在线模式的道路交通噪声动态模拟方法，其特征在于，所述步骤(a)中，根据计算精度需要生成接收点网格，生成接收点网格的密度具体为：

$p=\left\{\begin{array}{cc}q& d\≤20\\ \frac{20q}{d}& d\>20\end{array}\right.$

式中，d为接收点距离道路的距离(米)，q为计算精度相关系数。

5.根据权利要求1所述的基于离线-在线模式的道路交通噪声动态模拟方法，其特征在于，所述步骤(b)中，网格化的声源点被固定在相应路段的中点位置，路段内所有车辆发出的声音等效成从网格化的声源点直接发出的声音。

6.根据权利要求1所述的基于离线-在线模式的道路交通噪声动态模拟方法，其特征在于，所述步骤(c)中，离线计算所有的声源点-接收点衰减对，并存储在数据库中，计算过程中网格声源点具有相同的单位辐射值。

7.根据权利要求1所述的基于离线-在线模式的道路交通噪声动态模拟方法，其特征在于，所述步骤(c)中，任意一对声源点和接收点对，它们之间的传播衰减值计算考虑了建筑物的遮挡作用，每一个衰减值用声线束追踪法模拟计算。

8.根据权利要求1所述的基于离线-在线模式的道路交通噪声动态模拟方法，其特征在于，所述步骤(e)中，在线计算过程中，通过实时获取的车辆位置信息判断车辆所处路段，并调取该路段网格化的声源点对应的衰减值进行噪声计算。

9.根据权利要求1所述的基于离线-在线模式的道路交通噪声动态模拟方法，其特征在于，所述步骤(e)中，某时刻某一接收点的噪声值是该时刻所有路网车辆对接收点噪声贡献的总和。