[发明专利]铝合金粉体及铝合金物件的制造方法在审
申请号: | 201611080122.1 | 申请日: | 2016-11-30 |
公开(公告)号: | CN108070752A | 公开(公告)日: | 2018-05-25 |
发明(设计)人: | 侯彦羽;杨智超;谢景长;陈超明;陈溪山 | 申请(专利权)人: | 财团法人工业技术研究院 |
主分类号: | C22C21/02 | 分类号: | C22C21/02;B22F9/08;B22F1/00;B22F3/105 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 陈小雯 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铝合金粉体 铝合金物件 原生氧化层 合金芯体 重量百分比 包覆 制造 | ||
本发明内容公开一种铝合金粉体及铝合金物件的制造方法。铝合金粉体的组成包括96.5~99%重量百分比的铝、硅、铜和镁的组合以及其余部分包括镍和锰。并且,铝合金粉体包括一合金芯体(alloy core)及一原生氧化层(native oxide),原生氧化层包覆合金芯体。
技术领域
本发明内容涉及一种铝合金粉体及铝合金物件的制造方法。
背景技术
基于西元2020年,世界主要工业国家提出汽车油耗达到20km/L以上的目标,因此车体轻量化为当中的重点发展项目。由于引擎所占的重量比例仅次于车体,假若可使用铝合金取代目前引擎铸铁材料,则每当减重10%,可提升7%的燃油效率;因此国际汽机车大厂皆着手投入全铝合金涡轮引擎轻量化的开发,渴望以铝合金取代钢铁材料,成为下一世代引擎材料主流。
但由于引擎于长时间运转,内部汽缸体的工作温度将达到250℃以上,排气歧管及涡轮本体的温度更超出400℃,虽然引擎内部具冷却水路系统,但对目前铝合金而言仍是相当严苛的高温环境,易发生材料破坏、变形或潜变;因此要推行全铝合金轻量化引擎,势必需提升铝合金的高温机械特性。
发明内容
本发明内容是关于一种铝合金粉体及铝合金物件的制造方法。
根据本发明内容的一实施例,提出一种铝合金粉体。铝合金粉体的组成包括96.5~99%重量百分比的铝、硅、铜和镁的组合以及其余部分包括镍和锰。并且,铝合金粉体包括一合金芯体(alloy core)及一原生氧化层(native oxide),原生氧化层包覆合金芯体。
根据本发明内容的另一实施例,提出一种铝合金物件的制造方法。铝合金物件的制造方法包括以下步骤:提供一铝合金组成物,包括:96.5~99%重量百分比的铝、硅、铜和镁的组合;及其余部分包括镍和锰;对此铝合金组成物进行一气体雾化制作工艺,以形成多个铝合金粉体,各个铝合金粉体包括一合金芯体及一原生氧化层,原生氧化层包覆合金芯体;对此些铝合金粉体进行一热处理;以及对此些铝合金粉体进行一激光积层制造制作工艺以形成一铝合金物件。
为了对本发明的上述及其他方面有更佳的了解,下文特举较佳实施例,作详细说明如下:
附图说明
图1为本发明内容的一实施例的铝合金粉体的示意图;
图2~图3为本发明内容的一实施例的激光积层制造制作工艺的示意图;
图4A~图4C分别绘示实施例1~3的组成经过气体雾化制作工艺后形成的铝合金粉体的平均粒径D
符号说明
100:铝合金粉体
110:合金芯体
120:原生氧化层
130:合金析出物
140:氧化物碎片
200:激光
300:铝合金物件
310:晶界
D1:粒径
F1:液体流
T1:厚度
具体实施方式
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