[发明专利]一种新型高铁电缆在审
| 申请号: | 201611078534.1 | 申请日: | 2016-11-30 |
| 公开(公告)号: | CN108122643A | 公开(公告)日: | 2018-06-05 |
| 发明(设计)人: | 孙仕祥;吕开蕾;黄鹏;卞建龙;周志云 | 申请(专利权)人: | 扬州神龙万康电材有限公司 |
| 主分类号: | H01B9/02 | 分类号: | H01B9/02;H01B7/22 |
| 代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 田方正 |
| 地址: | 225800 江苏省扬*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 高铁电缆 屏蔽层 铠装层 容腔 屏蔽带 铠装 电缆芯 细钢丝 钢带 圆孔 螺旋状结构 干扰信号 强度增强 使用周期 橡胶层 圆柱状 屏蔽 折断 钢层 立柱 电缆 优化 保证 | ||
一种新型高铁电缆,在电缆芯外设有铠装层,铠装层外设有屏蔽层,在电缆芯与铠装层间设有圆柱状容腔,在所述的容腔内设有铠装件,在铠装件内设有圆孔容腔,在圆孔容腔内设有钢带,钢带由若干个细钢丝组成,在细钢丝之间设有立柱,屏蔽层外设有橡胶层,在屏蔽层中设有屏蔽带,屏蔽带为螺旋状结构,在屏蔽带外设有钢层。在电缆内设有屏蔽层,能够很好的屏蔽掉干扰信号,能够让高铁电缆在使用的时候性能更加的稳定,在铠装层内设有铠装件,能够让高铁电缆的内部强度增强,不会在高铁电缆内部出现折断的现象,保证了高铁电缆的使用周期,让高铁电缆的使用稳定性和安全性得到优化。
技术领域
本发明涉及一种电缆,具体涉及一种新型高铁电缆。
背景技术
在铁路上需要使用到电缆,可以给机车带来动力来源,能够让机车的行驶更加的高速和平稳,尤其是高铁机车,在高铁机车运行的时候需要依靠大量的电源,尤其是高电压的电源,才能够驱动高铁机车在铁轨上稳定前行,所以需要在高铁铁轨两侧架设电缆,高铁使用的电缆需要有很好的抗干扰的能力,一旦由干扰会导致高铁列车的不稳定运行,会产生很大的交通隐患,不能够及时排除,存在很大的安全问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种抗干扰,内部强度好的一种新型高铁电缆。
本发明的技术方案为:一种新型高铁电缆,在电缆芯外设有铠装层,铠装层外设有屏蔽层,在电缆芯与铠装层间设有圆柱状容腔,在所述的容腔内设有铠装件,在铠装件内设有圆孔容腔,在圆孔容腔内设有钢带,钢带由若干个细钢丝组成,在细钢丝之间设有立柱,屏蔽层外设有橡胶层,在屏蔽层中设有屏蔽带,屏蔽带为螺旋状结构,在屏蔽带外设有钢层。
所述的铠装件为矩形状结构,铠装件上设有凸点。
所述的凸点对称分布在铠装件上,在凸点内设有钢丝绳。
所述的屏蔽带与钢层间设有阻燃剂层,阻燃剂层为圆柱状结构。
本发明的优点是:在电缆内设有屏蔽层,能够很好的屏蔽掉干扰信号,能够让高铁电缆在使用的时候性能更加的稳定,在铠装层内设有铠装件,能够让高铁电缆的内部强度增强,不会在高铁电缆内部出现折断的现象,保证了高铁电缆的使用周期,让高铁电缆的使用稳定性和安全性得到优化。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中:1为电缆芯,2为铠装层,3为屏蔽层,4为铠装件,5为钢带,6为橡胶层,7为屏蔽带,8为凸点,9为钢丝层,10为钢层,11为不锈钢丝网,12为结构件。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明。
一种新型高铁电缆,在电缆芯1外设有铠装层2,铠装层2外设有屏蔽层3,在电缆芯1与铠装层2间设有圆柱状容腔,在所述的容腔内设有铠装件4,在铠装件4内设有圆孔容腔,在圆孔容腔内设有钢带5,钢带5由若干个细钢丝组成,在细钢丝之间设有立柱,屏蔽层3外设有橡胶层6,在屏蔽层3中设有屏蔽带7,屏蔽带7为螺旋状结构,在屏蔽带7外设有钢层10,铠装件4为矩形状结构,铠装件4上设有凸点8,凸点8对称分布在铠装件上,在凸点8内设有钢丝绳9,屏蔽带7与钢层10间设有阻燃剂层,阻燃剂层为圆柱状结构,在橡胶层6内设有增强层,增强层内设有不锈钢丝网11,不锈钢丝网11间设有扁平状结构件12,扁平状结构件12间隔分布在不锈钢丝网11的外侧和内侧。
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