[发明专利]用于插电式混合动力电动车辆的加热控制设备和方法

说明书

本申请涉及一种用于插电式混合动力电动车辆的加热控制设备和方法。将发动机和驱动电机作为动力源的加热控制设备包括温度检测装置，其检测用于控制插电式混合动力电动车辆的车内加热的温度数据，其中通过基于温度数据来产生所需加热比、基于该所需加热比来产生发动机‑开参考值和发动机‑关参考值、并且基于所述发动机‑开参考值和发动机‑关参考值来驱动发动机，从而可以增加插电式混合动力电动车辆的车内温度。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年7月29日在韩国知识产权局提出的韩国专利申请号为10-2016-0097015的权益，其全部内容通过引用纳入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于插电式混合动力电动车辆的加热控制设备和方法。

背景技术

混合动力车辆指的是利用两种或者更多种类以驱动车辆的动力源的车辆。这种混合动力车辆典型地利用通过燃烧燃料来拖动驱动扭矩的发动机以及通过可充电电池的电力来驱动的驱动电机。

最近，正在研发插电式混合动力电动车辆(PHEV)。这种PHEV相较于传统的混合动力车辆增加了电池容量，并且电池可以由外部电源来进行充电。这种PHEV通常在电动车辆(EV)模式下驱动短距离，而在电池被放电时，在混合动力电动车辆(HEV)模式下驱动。

即，这种PHEV包括用于驱动车辆的内燃机和电机二者，还包括可以由外部电源进行充电的大容量的高电压电池。

通常地，对于这种插电式混合动力电动车辆，当驾驶员需要利用完全充电的高电压电池加热时，在发动机在空转状态下运行的情况下，利用高电压电池来实现车内加热。

根据这种常规方案，在驾驶员需要加热时仅利用发动机的空转。因此，发动机的冷却剂温度上升地非常缓慢，从而车内加热能力不足，并且由于发动机在长时段内保持在空转状态，所以发动机的驱动效率和热效率会变差。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本公开背景技术的理解，因此其可以包含的信息并不构成在相关国家已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明提供了一种用于插电式混合动力电动车辆的加热控制设备和方法，其具有根据所需加热比来提供车内加热的优点。此外，本发明的示例性的实施方案提供了一种用于插电式混合动力电动车辆的加热控制设备和方法，其具有能够使发动机的冷却剂温度快速地达到目标冷却剂温度的优点。

根据示例性的实施方案的一种用于插电式混合动力电动车辆的加热控制设备包括：作为动力源的发动机和驱动电机；温度检测装置，其用于检测温度数据，该温度数据用于控制插电式混合动力电动车辆的车内加热；以及车辆控制器，其配置成通过基于温度数据来产生所需加热比，基于所需加热比来产生发动机-开参考值和发动机-关参考值，并且基于所述发动机-开参考值和发动机-关参考值来驱动发动机，从而增加插电式混合动力电动车辆的车内温度。

当所述所需加热比大于预定值时，所述车辆控制器可以产生第一发动机-开参考值和第一发动机-关参考值。当所述所需加热比小于预定值时，所述车辆控制器可以产生第二发动机-开参考值和第二发动机-关参考值。

所述车辆控制器可以通过利用所需加热比、EV-开参考值和充电-开参考值中的至少一个来产生所述第一发动机-开参考值；并且通过利用所需加热比、EV-关参考值和充电-关参考值中的至少一个来产生所述第一发动机-关参考值。

所述车辆控制器可以通过利用所需加热比、EV-开参考值和HEV-开参考值中的至少一个来产生所述第二发动机-开参考值；通过利用所需加热比、EV-关参考值和HEV-关参考值中的至少一个来产生所述第二发动机-关参考值。

所述车辆控制器可以通过利用温度数据中的测量的冷却剂温度、车外温度和目标冷却剂温度来产生所述所需加热比。