[发明专利]自校准汽车活塞压缩机曲轴

说明书

本发明公开了一种自校准汽车活塞压缩机曲轴，包含一轴杆，所述的轴杆包含一管状的杆体，所述的杆体的头部设有一圆盘状的轴盘，所述的轴盘上设有一偏心柱，所述的杆体的尾部设有一横向设置的第一定位孔和一纵向设置的第二定位孔，所述的第一定位孔内设有一第一连接销钉，所述的第二定位孔内设有一第二连接销钉。使用时，利用管状的杆体，将轴杆与压缩机的动力轴相连接，并利用第一连接销钉和第二连接销钉将轴杆锁紧。由于第一连接销钉和第二连接销钉相互垂直，压缩机的动力轴将动力直接进行传递，准心度高，无需人工校正，轴杆不易变形，大大延长了压缩机曲轴的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种汽车设备，更确切地说，是一种自校准汽车活塞压缩机曲轴。

背景技术

现有的压缩机曲轴直接与动力源连接，长时间的运行后，曲轴的主轴容易发生变形，影响动力的传输，曲轴的使用寿命也较短。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种自校准汽车活塞压缩机曲轴。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种自校准汽车活塞压缩机曲轴，其特征在于，所述的自校准汽车活塞压缩机曲轴包含一轴杆，所述的轴杆包含一管状的杆体，所述的杆体的头部设有一圆盘状的轴盘，所述的轴盘上设有一偏心柱，所述的杆体的尾部设有一横向设置的第一定位孔和一纵向设置的第二定位孔，所述的第一定位孔内设有一第一连接销钉，所述的第二定位孔内设有一第二连接销钉。

作为本发明较佳的实施例，所述的轴杆为铸件一体成型。

本发明的自校准汽车活塞压缩机曲轴具有以下优点：使用时，利用管状的杆体，将轴杆与压缩机的动力轴相连接，并利用第一连接销钉和第二连接销钉将轴杆锁紧。由于第一连接销钉和第二连接销钉相互垂直，压缩机的动力轴将动力直接进行传递，准心度高，无需人工校正，轴杆不易变形，大大延长了压缩机曲轴的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的自校准汽车活塞压缩机曲轴的立体结构示意图；

图2为图1中的自校准汽车活塞压缩机曲轴的立体结构分解示意图；

图3为图2中的自校准汽车活塞压缩机曲轴的轴杆的立体结构示意图；

图4为图3中的轴杆沿A-A线的剖视图；

其中，

1、自校准汽车活塞压缩机曲轴；2、轴杆；21、杆体；22、轴盘；221、偏心柱；23、第二定位孔；24、第一定位孔；3、第二连接销钉；4、第一连接销钉。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图4所示，该自校准汽车活塞压缩机曲轴1包含一轴杆2，该轴杆2包含一管状的杆体21，该杆体21的头部设有一圆盘状的轴盘22，该轴盘22上设有一偏心柱221，该杆体21的尾部设有一横向设置的第一定位孔24和一纵向设置的第二定位孔23，该第一定位孔24内设有一第一连接销钉4，该第二定位孔23内设有一第二连接销钉3。

该轴杆2为铸件一体成型。