[发明专利]一种用于气缸的真空喷漆装置

说明书

本发明公开了一种用于气缸的真空喷漆装置，包括机架、上调节件和底座，机架上设有第一轨道，上调节件处设有驱动装置，驱动装置处设有气缸，在底座上设有安装座，安装座上设有连接杆，连接杆处设有喷头，在底座上还设有液体腔室，液体腔室内设有液体水和加热电阻，还包括抽真空装置。本方案通过液体腔室的液体水蒸发来达到增加整个工作腔室湿度的目的，利用油漆不溶于水的特性，使得从喷头喷出的油漆由于湿度大而减少散发到工作腔室的量，故从喷头喷出的80%以上的油漆都能覆在气缸的表面，极大的提高了油漆的利用率，减少了油漆的浪费。

技术领域

本发明涉及喷漆装置，具体为一种用于气缸的真空喷漆装置。

背景技术

摩托车是人们出行常用的一种交通工具，摩托车主要由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成，其中发动机是摩托车的核心部件，而气缸是发动机中的核心部件，气缸质量的好坏直接关系到发动机的性能。

气缸一般采用金属材料加工而成，金属材料在使用时表面容易发生氧化腐蚀现象，因此在气缸制作过程中，一般要对气缸表面进行喷漆，以此来达到防止气缸表面氧化腐蚀的目的。

传统气缸在进行喷漆时，是将油漆通过喷头将其雾化后喷涂在工件上的，这种喷涂方式虽然可以将油漆均匀方便的喷涂在气缸上，但是油漆的利用率很低，能真正附在气缸表面的油漆只占喷出油漆总量的30%-40%，其余的大部分油漆将散发到空气中，由此造成油漆的严重浪费。

发明内容

本发明意在提供一种用于气缸的真空喷漆装置，以解决油漆利用率低的问题。

本方案中的一种用于气缸的真空喷漆装置，包括机架、上调节件和底座，机架、上调节件和底座之间形成对气缸进行喷漆的工作腔室，机架上设有第一轨道，上调节件两端沿第一轨道上下往复移动，上调节件处设有用于产生旋转运动的驱动装置，驱动装置处设有在驱动装置作用下旋转的气缸，在底座上设有安装座，安装座上设有连接杆，连接杆处设有喷头，在底座上还设有液体腔室，液体腔室内设有液体水和加热电阻，还包括抽真空装置，抽真空装置包括真空泵和真空管道，真空管道一端与工作腔室相通，真空管道另一端与真空泵相通。

本方案的工作原理是：在对气缸进行喷漆时，将驱动装置安装在上调节件上，并将气缸与驱动装置进行连接，此时上调节件位于第一轨道的最上方。

启动抽真空装置，在真空泵的作用下，使工作腔室内的气压处于低压一个大气压的状态，由于气压越低，水沸腾的温度也越低，本方案通过合理设置，使得液体腔室内的液体水的沸腾温度为75度。

启动驱动装置，驱动装置带动气缸做旋转运动，此时从喷头处喷出需要覆在气缸上的油漆，在加热电阻的作用下，液体腔室内的液体水的温度被逐渐升高，当液体腔室内的液体水的温度升高到75度时，大量的液体水将产生蒸发现象变为水蒸汽，从而使整个工作腔室具有一定的温度和湿度，由于从喷头喷出的油漆不溶于水，高湿度的工作腔室将极大的减少散发到工作腔室内的油漆，故从喷头喷出后的油漆将大量的覆在气缸的表面，喷洒在气缸上的油漆占喷出总量的80%以上。

由于喷头喷出油漆的覆盖范围有限，当上调节件位于第一轨道最上方时，喷头对气缸的下部进行喷漆，当喷头对气缸的下部喷漆完成后，使上调节件的两端沿第一轨道向下运动，使气缸未喷漆的部分位于喷头的覆盖范围内，此时再次通过喷头对气缸表面进行喷漆，直到气缸表面需要喷漆的地方全部完成为止。

本方案的效果在于：1、本方案通过液体腔室的液体水蒸发来达到增加整个工作腔室湿度的目的，利用油漆不溶于水的特性，使得从喷头喷出的油漆由于湿度大而减少散发到工作腔室的量，故从喷头喷出的80%以上的油漆都能覆在气缸的表面，极大的提高了油漆的利用率，减少了油漆的浪费。2、本方案中通过抽真空装置将液体水的沸腾温度设为75度，该温度的液体水变为水蒸汽后作用在气缸表面，对气缸表面的油漆进行烘干，整个装置的结构简单，且比传统的先喷漆再烘干的装置相比，整个气缸的喷漆效率提高了20%以上。