[发明专利]一种离心式压缩空气油水分离装置

说明书

技术领域

本发明涉及气动自动化设备控制领域，尤其涉及一种离心式压缩空气油水分离装置。

背景技术

在机械加工、航空修理、气动设备、表面处理等领域都会涉及用气体进行清理、降温、各类气动元件的动力等作业。目前在用传统的压缩空气管道进行清理、降温过程时，气体中常含有大量的油、水以及杂质，在生产加工及表面处理的工艺中是不允许存在的。传统的油水分离器是由外壳、分离器、滤芯、排污部件等组成，其工作原理是当含有大量油和水固体杂质的压缩空气进入分离器后沿其内壁旋流而下，产生的离心作用使油水从汽流中析出并沿壁向下流到油水分离器底部，然后再由滤芯进行精过滤，油水在重力作用下滴入分离器底部并由排污阀排出。该种分离器即使具有较高的油水分离率，但是产生的压降非常高，导致成本升高；或者是压降较小，但是油水分离率低。

另外，还有油水分离器是采用油毡、活性炭等物质的吸附性来分离油水或是气流通过涡流器产生涡流将压缩空气中的水分、油以及杂质分离出来，这些分离器体积庞大而且分离不够彻底或是体积较小对水分、油以及杂质过多时分离不够彻底，且不易清理。

专利申请号为201320507024.7的中国专利公开了一种离心式压缩空气油水分离器，进出口接嘴穿过封头与隔水杯连接，隔水杯一侧设有叶轮轴，叶轮轴上设有防冰叶轮；隔板上设有固定座，固定座上设有轴承；隔板一侧和封头均设于积水腔壳体上；封头上设有排污口单向阀；进气腔壳体一端穿过隔板与积水腔连接；进气腔壳体由整流腔和扩散腔两部分构成，扩散腔内设有扩散腔进气锥，其一侧设有涡轮，另一侧与分离器连接；进气腔壳体另一端设有进气舱壳体固定座；分离器一端设有进气舱壳体固定座上，另一端穿过分离与积气腔隔板与积气腔连接；分离腔内上方设有引流管，引流管一端穿过分离与积气腔隔板与积气腔连接；分离腔壳体两端分别设于隔板和分离与积气腔隔板上，另一侧设于积气腔壳体上。该专利虽然压降较小，油水分离率较高，但是装置结构复杂、成本较高。

因此，发明创造出一种进出口无压降、油水分离率高、流量大、结构简单、成本较低的油水分离装置已经迫在眉睫。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于如何克服现有的油水分离装置进出口压降高、油水分离率低、结构复杂、成本较高等的缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种离心式压缩空气油水分离装置，包括本体、偏心进气口、排污口和出气口，所述本体内设置有轴承、风叶轮、转子、轴承、油水分离层和滤杯，所述偏心进气口设置在本体侧端上并正对风叶轮的叶片，所述出气口设置在与偏心进气口相通的位置处，所述转子贯穿风叶轮的中心，所述油水分离层设置在风叶轮下部，带有转子的风叶轮一端通过所述轴承固定在本体上，另一端通过所述轴承固定在油水分离层上，所述滤杯设置在油水分离层下部，所述排污口设置在滤杯底部并与本体底部相连。

进一步地，所述滤杯内设置有多个用于破坏压缩空气旋流的隔条。

进一步地，所述隔条一端连接在油水分离层上，另一端悬空设置在滤杯底部上方。

其中，压缩空气通过偏心进气口进入本体，并推动风叶轮高速旋转产生强离心力，油水混合物在强离心力的作用下从压缩空气中分离，并沿本体通过油水分离层进入带有隔条的滤水杯，所述多个隔条将压缩空气的旋流破坏，压缩空气在滤杯中没有旋流，气流平稳，油水混合物不会随着压缩空气由出气口带出，并在重力的作用下流入滤杯底部。

具体地，所述轴承和轴承均为高速轴承。

具体地，所述出气口设置在与偏心进气口相对的本体上另一侧端。

本发明的离心式压缩空气油水分离装置，具有如下有益效果：本发明的偏心进气口正对风叶轮的叶片，当压缩空气进入本体后，直接推动风叶轮高速旋转，而现有技术中的进气口设置的位置直接吹向转子，所产生的旋流较小，若要产生较大的旋流则需借助外力，因此，本发明使用偏心进气口和风叶轮，直接使得油水分离装置非常简单地产生较大的离心力，油水分离率非常高；并且现有技术中使用滤芯将油水混合物从压缩空气中分离，使得进出口压降较大，本发明直接使用风叶轮，因此，进出口无压降，且流量大。

1、本发明的油水分离层下部连接有多个隔条，当压缩空气通过油水分离层进入滤杯时，隔条将压缩空气的旋流破坏，使得气流平稳，油水混合物不会随着压缩空气由出气口带出，油水分离率高。

2、与现有技术中采用成本较高、结构复杂的滤芯相比，本发明的结构简单、成本较低、油水分离器使用寿命长。

附图说明