[发明专利]屏蔽门防踏空胶条安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种屏蔽门的安装防护装置，特别涉及一种屏蔽门防踏空胶条安装结构。

背景技术

在轨道交通中，车站站台边缘到轨道中心线的距离必须符合车辆接近限界的要求，在曲线段的车站站台还必须对此限界予以加宽，再加上土建中的施工误差，所以实际运营中人们总能发现车辆停稳后在车厢与站台之间存在着一个不小的间隙。同时，由于轨道交通中每节车厢的长度通常都达二十米左右，如果这个车站站台正好处于线路的曲线段，即车厢门面对的是曲线段的弧线外侧或弧线内侧时，车厢内的乘客、特别是位于车厢长度两头的乘客，更是会发现车厢与站台之间竟然有着一个硕大的间隙，特别是当曲线段的曲率半径较小时，这种现象就尤为严重。在轨道交通运营实践中，经常因为车厢与站台之间的间隙过大而造成对乘客的伤害事故，有的事故还相当严重，严重影响乘客的人身安全，以至于乘客与轨道交通运营部门对簿公堂。

而针对这一安全问题，目前绝大部分的地铁线路上均设有防踏空胶条，但由于目前的防踏空胶条一般都是安装在土建的挑檐上，即站台的外墙上，由于挑檐的材质坚硬，因此胶条一般是采用膨胀螺丝进行固定，但由于才有膨胀螺丝进行固定时，需要预先在挑檐上打孔，并且打孔的深度还需要配合膨胀螺丝膨胀管的长度，因此极大地提高了胶条在安装时的施工难度和后期的维修难度。

因此，如何在施工时，方便对胶条的固定和安装时目前所要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种屏蔽门防踏空胶条安装结构，以简化防踏空胶条在安装上时施工的难度，从而方便施工人员的安装。

为了实现上述目的，本发明设计了一种屏蔽门防踏空胶条安装结构，包含用于将防踏空胶条安装到位于屏蔽门地槛上的支架，所述支架整体安装在所述地槛的底部，所述防踏空胶条在被安装到所述地槛上后，所述防踏空胶条位于所述地槛朝向轨道的一侧。

本发明相对于现有技术而言，由于防踏空胶条是通过支架安装到地槛底部，且当防踏空胶条被安装到地槛上后是位于地槛朝向轨道的一侧，因此施工人员在施工时，只需将支架固定安装在地槛底部即可实现对防踏空胶条的安装固定，从而避免了将防踏空胶条安装到挑檐，以简化防踏空胶条在安装时的施工难度，同时还方便了施工人员的后期维护和检修。

进一步的，所述支架具有用于固定所述防踏空胶条的安装面，且所述支架的安装面朝向所述轨道的一侧进行设置，而所述防踏空胶条与所述支架的安装面固定连接。从而使得防踏空胶条能够被固定在地槛朝向轨道的一侧，

进一步的，所述支架包含与所述地槛连接的水平段、带有所述安装面并与所述防踏空胶条连接的竖直段、用于将所述水平段与所述地槛锁紧固定的第一锁紧件、用于将所述竖直段和所述防踏空胶条进行锁紧固定的第二锁紧件。通过支架水平段与第一锁紧件之间的配合，可实现支架与地槛之间的固定，而通过支架竖直段与第二锁紧件之间的配合，又可实现支架与防踏空胶条之间的固定，同时由于水平段与竖直段相互垂直，可保证防踏空胶条在被安装到支架上后，防踏空胶条可以完全平行于地槛朝向轨道的一侧进行设置。

进一步的，所述支架还包含与所述竖直段和所述水平段相连的折弯段。通过折弯段可提高支架的强度，避免支架因长时间承受防踏空胶条的自重而出现变形现象。

进一步的，所述地槛内具有型腔，而所述第一锁紧件有部分位于所述型腔内，另有部分暴露在所述型腔外用于连接所述地槛。

进一步的，所述型腔沿所述地槛长度方向的两端均为不封闭的，并在所述地槛上形成用于被所述第一锁紧件滑入的开口。从而使得施工人员在实际安装时，可通过地槛两侧的开口将第一锁紧件滑入地槛的型腔内，从而方便了支架的安装。

进一步的，所述第二锁紧件为直接将所述防踏空胶条和所述支架竖直段进行锁紧固定的螺栓。从而在安装防踏空胶条时，可直接通过螺栓将防踏空胶条与支架的竖直段进行锁紧固定。

进一步的，所述防踏空胶条包含胶条本体、用于隔开所述胶条本体和所述支架安装面的隔开部件，且所述隔开部件为柔性部件，通过隔开部件可对胶条本体进行支撑，提高胶条本体的刚性。

进一步的，所述防踏空胶条上具有用于埋设灯带的凹槽。以保证灯带在被安装后不会暴露在胶条本体外，从而避免乘客在进出车厢上踩到灯带，以提高对灯带的保护性。

附图说明

图1为本发明第一实施方式的防踏空胶条与门槛的安装结构示意图；

图2为图1为图1的俯视图；

图3为图1中A-A处的剖视图；

图4为本发明第二实施方式的防踏空胶条与门槛的安装结构示意图。